Советник Офиса Президента Михаил Подоляк в эфире 24 Канала заявил, что Украина может присоединиться к этому процессу благодаря опыту разблокирования зернового коридора. По его словам, именно украинская сторона способна предложить логистику, которая может заработать быстро и эффективно.

Украина может помочь с Ормузским проливом

Европа сейчас только подходит к консультациям о безопасности судоходства в Ормузском проливе, но одних разговоров недостаточно. Чтобы это не осталось на уровне политических заявлений, сразу нужен практический план: кто берет на себя выполнение, какими силами это делать и сколько времени это займет. Без этого любая инициатива рискует увязнуть в долгих согласованиях без быстрого результата.

Европейская бюрократия умеет проводить хорошие, просто фантастические заседания. Только после этого еще там полтора года и ничего не происходит,
– сказал Подоляк.

Украина в этой истории важна не как участник символической дискуссии, а как страна, которая уже проходила через морскую разблокировку во время войны.

Европейцы имеют теоретическое представление о таких операциях, но не имеют опыта реальной современной войны на море. Именно украинская сторона уже наработала решения, связанные с морскими дронами, логистикой и практическим запуском таких маршрутов под угрозой.

У Европы на сегодняшний день нет опыта непосредственной войны как таковой. Есть понимание теоретическое, но практического понимания вообще нет,
– подчеркнул он.

Поэтому Киев может быть полезным не только как источник советов, а как сторона, способная предложить конкретную модель действий. Отдельную роль здесь может сыграть Великобритания, которая положительно относится к украинским морским и воздушным дроновым технологиям и видит в этом реальную военную пользу.

Почему США отошли от темы Ормузского пролива?

В этой истории отдельно бросается в глаза позиция Соединенных Штатов. После громких заявлений о правильной войне против иранского режима Вашингтон фактически не захотел брать на себя участие в практическом решении новой логистической проблемы.

Поэтому в Европе, похоже, и начали искать отдельный формат обсуждения без американского присутствия.

Ты должен быть, как минимум, рядом. Ты должен принимать решения соответственно. Это и есть лидерство,
– сказал Подоляк.

Европа пытается не только обсудить безопасность судоходства, но и найти реальный механизм действий без постоянного информационного давления со стороны США. Речь идет уже не просто о консультации ради консультации, а о попытке собрать круг стран, которые готовы перейти к практике. Именно в таком формате, по этой оценке, и может найтись место для Украины с ее прикладным военным опытом.

Главное, что мы можем увидеть сенсационное, это более активную роль в разблокировании Ормузского пролива – это Китай,
– подчеркнул он.

Китай в этой ситуации тоже имеет собственный интерес, потому что заинтересован в стабильном движении через пролив и может попытаться воспользоваться моментом для усиления своего влияния. То есть вокруг Ормузского пролива сейчас речь идет не только о безопасности морских маршрутов, но и о новом распределении ролей между теми, кто готов действовать быстро.

Что известно о ситуации вокруг Ормузского пролива?

  • Ситуация вокруг Ормузского пролива уже бьет и по внутренней политике США. На фоне войны с Ираном и роста цен на топливо в стране продолжаются массовые протесты против Трампа.
  • Владимир Огрызко отмечает, что для американского избирателя подорожание бензина является очень ощутимым показателем, а потому последствия кризиса в Ормузе прямо влияют и на рейтинги действующей власти.
  • Иран параллельно показывает, что готов выборочно открывать проход через пролив для отдельных государств. В частности, Филиппины уже получили гарантии безопасного прохода судов под своим флагом. Это важно для Манилы, ведь страна импортирует почти всю сырую нефть с Ближнего Востока.
  • Reuters также пишет, что ранее Тегеран уже позволял проход судам государств, которые не считает "враждебными".