Как безопасно заменить пробитое колесо на трассе
У гвоздей и острых краев дорожных выбоин свое, довольно циничное чувство юмора. Они никогда не прокалывают шину рядом с круглосуточным шиномонтажом в солнечный день. Это всегда происходит неожиданно — на оживленной загородной трассе, под ливнем или за пятнадцать минут до важной встречи.
Внезапный громкий хлопок под днищем, сухой стук протектора об асфальт и тяжелый руль сразу же сигнализируют о неприятности. Даже новая качественная резина не гарантирует защиты от острого куска арматуры или глубокой выбоины с острыми краями, которые так часто встречаются на наших дорогах. Главное в такой ситуации — не поддаваться панике и действовать согласно четкому и безопасному алгоритму.
Если вы услышали характерный стук или увидели на приборной панели индикатор давления, не нажимайте резко на тормоз посреди полосы. Гораздо безопаснее медленно проехать несколько сотен метров до расширения обочины, парковки или «кармана». Обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз, включите аварийную сигнализацию и зафиксируйте колеса с противоположной стороны деревянными брусками или крупными камнями.
Главный прием, повышающий безопасность, — сорвать болты (повернуть их на четверть оборота) еще до того, как вы начнете поднимать кузов. Если пытаться открутить прикипевшие гайки на уже вывешенном колесе, машина может просто соскочить с неустойчивого домкрата. Сразу после подъема автомобиля и снятия пробитого колеса положите его под порог, рядом с домкратом. Эта простая мера предосторожности спасет ваши ноги или кузов автомобиля, если дешевый ромбический домкрат внезапно сорвется.
При установке домкрата на мягком грунте или горячем летнем асфальте обязательно подложите под его металлическое основание широкую доску или плоский камень, так как опора может легко провалиться в землю под весом кузова. Затягивайте гайки на докатке или запасном колесе исключительно крест-накрест. Это обеспечит ровную посадку диска на ступицу без перекосов и повреждения резьбы.
Помните, что компактное запасное колесо (докатка) рассчитано максимум на скорость 80 км/ч и небольшое расстояние до ближайшего автосервиса. Из-за меньшего диаметра и ширины автомобиль может хуже тормозить, а датчики давления будут выдавать ошибку вплоть до полной замены шины. Кроме того, специалисты предостерегают от попыток заклеить боковой порез с помощью баллончика с герметиком, так как поврежденная боковина не подлежит ремонту и требует покупки новой шины.
Самой распространенной неприятностью в дороге оказывается полностью спущенное запасное колесо, которое вы могли не проверять годами. Мастера советуют измерять давление в запаске во время каждой плановой замены моторного масла.
После самостоятельной замены колеса на обочине как можно скорее посетите шиномонтаж для контрольной затяжки болтов динамометрическим ключом и полноценного ремонта покрышки.