Как украинский рынок топлива работает в условиях давления и что будет с ценами на АЗС? — Андрей Пивоварский
За последние два месяца в Украине сгорело более 150 АЗС. Почти каждую неделю подвергаются нападениям нефтебазы и другие объекты топливной инфраструктуры.
На первый взгляд это напоминает ситуацию в России. Но результаты — кардинально разные. В России после ударов возникают очереди на заправках, дефицит топлива в отдельных регионах и перебои с поставками. В Украине же таких проблем нет.
Причина — диверсифицированный рынок топлива. У нас десятки поставщиков, различные маршруты импорта, конкуренция и разветвленная логистика. Если выпадает одно звено, его подстраховывают другие.
Но такая модель имеет свою цену. Стабильность стоит денег.
Поэтому, когда кто-то говорит: «Нефть подешевела, почему не падают цены на АЗС?», стоит помнить одну простую вещь: заправки закупают бензин, дизель и газ, а не нефть.
Цены на нефтепродукты живут своей собственной жизнью. Они зависят от баланса спроса и предложения в мире, загрузки НПЗ, логистики, запасов, сезонных факторов и военных рисков. Кроме того, Украина закупает топливо за валюту. В начале обострения ситуации на Ближнем Востоке доллар стоил около 43,20 грн, сегодня — почти 45 грн. И этот фактор также напрямую влияет на конечную цену ресурса.
И ещё один важный момент. Украинский рынок уже сейчас готовится к сложной зиме. Формируются запасы, бронируются логистические мощности, заключаются контракты. Всё это является частью безопасности страны.
Поэтому, когда политики делают громкие заявления о ценах на топливо, следует разделять политические процессы и вопросы безопасности. Топливный рынок сегодня — это не только экономика. Это часть критически важной инфраструктуры государства.
И главное — цены в Украине уже падают и будут продолжать падать. На пике дизель стоил около 92 грн за литр. Сегодня средняя цена составляет около 76−77 грн за литр. Поэтому, когда кто-то утверждает, что цены не снижаются, просто вспомните, на каком уровне они были совсем недавно и на каком находятся сейчас.
У государства есть достаточно инструментов контроля, и оно видит, по каким ценам операторы сегодня растаможивают ресурс, законтрактованный ранее.
Да, отдельные игроки могут купить более дешевый ресурс на спотовом рынке. Но когда начинается кризис, они часто просто приостанавливают поставки и ждут лучших времен.
В то же время системные операторы, которые платят налоги и инвестируют в развитие инфраструктуры, продолжают поставлять топливо при любых условиях. Так было весной 2022 года. Так происходит и сейчас. Иногда с минимальной маржой, иногда в убыток, но именно благодаря этому в стране нет дефицита, очередей и паники.
Главный вывод прост. Централизованное, ручное или чрезмерно политизированное ценообразование почти всегда приводит к дефициту. Особенно во время войны и других чрезвычайных обстоятельств.
Сегодня точно не время для экспериментов на рынке. Украинский топливный рынок за последние годы научился обеспечивать страну ресурсами при любых условиях — под обстрелами, во время разрушения логистики, в условиях глобальных кризисов и высокой неопределенности.
И пока эта система работает, у страны есть топливо. А значит — есть возможность работать, воевать и жить.