Швейцарская контейнерная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) объявила о запуске нового маршрута Европа – Красное море – Ближний Восток Экспресс, говорится на сайте компании.
"Этот шаг сделан в ответ на рост спроса на перевозки из Европы в Красное море и сложную ситуацию на Ближнем Востоке", – заявили в MSC.
Сервис предусматривает заходы в стратегически важные порты Европы, что обеспечит прямую связь с портами имени короля Абдаллы, Джидда, Акаба, а также с пунктами назначения в Персидском заливе (ОАЭ и Верхний Персидский залив) в рамках мультимодальной сети MSC. Он разработан для более быстрой доставки для всех видов грузов, отметили в компании.
Первый рейс из Антверпена (ETS) запланирован на 10 мая, маршрут OC619 A, а новый график движения в восточном направлении будет таким: Гданьск – Клайпеда – Бремерхафен – Антверпен – Валенсия – Барселона – Джоя Тауро – Абу Кир – Король Абдалла – Джидда – Акаба.
Все европейские порты: от северо-западного побережья – Балтийского моря до западного Средиземноморья, Адриатики и восточного Средиземноморья, Черного моря, – будут обслуживаться через разветвленную сеть морских перевозок MSC.
СправкаMediterranean Shipping Company (MSC) является крупнейшей контейнерной судоходной компанией в мире по флоту и объемам перевозок. По состоянию на 2026 год она оперирует флотом примерно 1000 судов. Компания обслуживает более 500 портов и работает в более чем 150 странах.
Совокупная вместимость флота MSC – около 7 млн TEU, что является самым высоким показателем в мире и соответствует около 21,4% глобальной контейнерной вместимости, то есть более чем пятой части мирового рынка.
Каждый год MSC перевозит около 30 млн TEU грузов, что делает ее ключевым оператором глобальной торговли. Ее сеть охватывает основные торговые маршруты между Азией, Европой, Северной и Южной Америкой.
Движение судов через Ормузский пролив было серьезно ограничено с тех пор, как США и Израиль атаковали Иран 28 февраля. Это заставляет судоходные компании искать наземные альтернативы, которые занимают больше времени, обходятся дороже и приводят к большему выбросу углекислого газа, отмечает Bloomberg.
В портах, расположенных за пределами пролива, в Омане и на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов, также наблюдается резкий рост количества контейнеров, перенаправленных в другие порты, что требует расширения мощностей автомобильных перевозок.
Компания Hapag-Lloyd, базирующаяся в Гамбурге, в марте сообщила о создании наземных транспортных маршрутов через Саудовскую Аравию и Оман. Датская компания AP Moller-Maersk также объявила о мультимодальных решениях по организации "наземных мостов" для перевозки грузов по всему региону.
Читайте такжеНефть по цене самолюбия: как эго Трампа наглухо заткнуло Ормуз
Мир ждет разблокирования Ормузского пролива, ведь война США и Израиля с Ираном вызвала значительный рост цен на энергоносители. Ситуация влияет и на Украину. LIGA.net объясняла, как война на Ближнем Востоке сказывается на ценах на украинских АЗС.
В детальном разборе LIGA.net писала, что вероятность открытия Ормузского пролива фактически определяет исход конфликта на Ближнем Востоке.