Кто заработает на послевоенном восстановлении Украины — взгляд эксперта
Стратегический выбор: восстанавливаться преимущественно за счет импорта и оставлять за рубежом значительную часть добавленной стоимости или же сделать ставку на модернизацию собственного производства. Отдельные отрасли готовы к этому уже сегодня.
Зерно и сырье — таково стереотипное восприятие двух главных «визитных карточек» украинской экономики. Эти отрасли действительно остаются важными, однако подобное представление не отражает реального потенциала страны. Даже несмотря на значительные военные риски и разрушения, страна сохранила производственные компетенции в отдельных сегментах и способна эффективно конкурировать не только на местном рынке, но и выступать полноценным участником европейских производственных цепочек создания добавленной стоимости.
Производство электрического общественного транспорта — показательный пример. Эта отрасль, схожая с автомобилестроением по капиталоемкости, значительному потенциалу создания рабочих мест и влиянию на смежные производственные кластеры, активно развивается и ищет новые сегменты и рынки сбыта. Производство автобусов, троллейбусов и трамваев уже давно поставлено на серийную основу, а украинские компании обладают опытом как поставок на внутренний рынок, так и экспорта. Электробусы пока находятся на начальном этапе развития: компания Electron располагает двумя моделями (одна из них уже эксплуатируется во Львове, еще девять изготавливаются для Ужгорода), а компания Etalon представила собственный прототип.