На британському ринку автомобілів з історією з’явився справжній артефакт для поціновувачів автоспорту та колекціонерів — Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition 1994 року випуску. Цей екземпляр не просто є класичним японським купе, а являє собою омологаційну модель, випущену обмеженим тиражем у 2500 одиниць для відповідності суворим вимогам FIA того часу. Впізнавана ліврея Castrol миттєво відсилає до золотого віку Чемпіонату світу з ралі (WRC), викликаючи ностальгію у мільйонів геймерів, які виросли на легендарній аркадній грі SEGA Rally Championship. Саме такі автівки будували фундамент домінування Toyota у 90-х роках, коли марка змагалася з не менш іменитими Subaru Impreza та Mitsubishi Lancer Evolution.
Технічна складова цієї версії ST205 є предметом особливої гордості інженерів Toyota. Автомобіль оснащений легендарним дволітровим чотирициліндровим турбодвигуном 3S-GTE, який став еталоном надійності та продуктивності для своєї епохи. У дорожній специфікації цей агрегат генерував близько 248 кінських сил, що у поєднанні з просунутою системою повного приводу робило Celica надзвичайно ефективною як на асфальті, так і на гравії. Варто зазначити, що ралійні аналоги, якими керували такі легенди як Юха Канккунен та Дідьє Оріоль, видавали значно вищі показники, проте цивільна версія зберегла основний дух та характер бойового боліда, включаючи складну підвіску та покращені налаштування шасі.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Особливості омологаційної версії та стан лоту
Зовнішні відмінності модифікації WRC Edition, представленої на продаж, включають масивні розширені колісні арки, характерний вентильований капот з легкого алюмінію та агресивні повітрозабірники в передньому бампері, які забезпечували краще охолодження трансмісії та гальмівної системи під час екстремальних навантажень. Автомобіль має праве кермо, оскільки був імпортований до Великої Британії безпосередньо з Японії, де такі машини високо цінуються як об’єкти інвестицій. Заявлений пробіг складає 121 тисячу кілометрів, що є цілком прийнятним показником для тридцятирічного спортивного купе, яке, ймовірно, експлуатувалося дбайливо, зважаючи на збереження унікального вінілу та загальний стан кузовних панелей.
Для сучасного колекціонера володіння такою моделлю — це не лише інвестиція в залізо, а й дотик до історії японського інжинірингу, що змінив правила гри у світовому автоспорті. Ринок подібних автівок стабільно зростає, адже знайти оригінальний, не «затюнінгований» до невпізнаваності екземпляр GT-Four стає дедалі важче. Це купе залишається одним із найкращих прикладів того, як технології з ралійних спецілянок переносилися на міські вулиці, забезпечуючи водіям відчуття, наближені до професійних пілотів WRC. Його поява на аукціоні є справжньою подією, яка приверне увагу як професійних колекціонерів, так і фанатів, що мріяли про цей автомобіль з моменту його дебюту на екранах моніторів чи телевізорів.