Лише 30% вагонів Укрзалізниці з кондиціонерами: що робити пасажирам у спеку +35°C
У розпал літнього сезону Ukrainian Wall звернув увагу на тему, яка хвилює тисячі пасажирів — кондиціонування у вагонах Укрзалізниці. Цього тижня перевізник опублікував в офіційному телеграм-каналі розгорнуту добірку найпоширеніших запитань від пасажирів і дав на них структуровані відповіді. Температура за вікном у денні години подекуди перевищує +35°C, тож питання охолодження у вагонах стало буквально питанням здоров'я для сотень тисяч українців, які подорожують залізницею.
«У гарячий сезон спілкуємось на найбільш гарячу тему — кондиціонування у вагонах. Ми відібрали найбільш поширені питання від вас і спробуємо дати структуровані відповіді», — зазначили в Укрзалізниці. У компанії визнають: проблема нерівномірного оснащення рухомого складу системами охолодження існує, і вирішити її одномоментно неможливо з огляду на масштаби парку. Водночас залізничники наголошують, що поступове оновлення триває, і пасажири вже сьогодні можуть свідомо обирати вагони з кондиціонером під час купівлі квитків.
За даними Укрзалізниці, станом на середину 2026 року близько 30% пасажирських вагонів — а це приблизно 950–1000 одиниць із загального парку в майже 3200 вагонів — обладнані системами кондиціонування повітря. Решта 70% рухомого складу, переважно старі плацкартні та купейні вагони радянського виробництва, охолоджуються лише природною вентиляцією через відкриті вікна. У розпал спеки температура всередині таких вагонів може сягати +32…+35°C, що створює серйозний дискомфорт, особливо для літніх людей, дітей та пасажирів із хронічними захворюваннями. Найбільше скарг традиційно надходить із довгих маршрутів південного та східного напрямків — Київ–Херсон, Харків–Одеса, Київ–Запоріжжя, де поїздка триває понад 8–10 годин.
Які вагони мають кондиціонери, а які — ні
Укрзалізниця роз'яснила: гарантовано обладнані кондиціонерами всі швидкісні поїзди Інтерсіті+ (Hyundai Rotem, Tarpan, Škoda EJ675, KrAZ), а також нові купейні та СВ-вагони, виготовлені на Крюківському вагонобудівному заводі (КВБЗ) після 2018 року. Модернізовані купейні вагони, які пройшли капітально-відновлювальний ремонт на власних потужностях УЗ протягом 2021–2025 років, також мають встановлені спліт-системи. «У старому рухомому складі, який ще не пройшов модернізацію, охолодження забезпечується виключно природною вентиляцією через відкриті вікна», — йдеться в офіційній відповіді перевізника. Повна заміна парку, за оцінками компанії, потребує мільярдних інвестицій і триватиме щонайменше до 2030 року.
Різниця у вартості квитків між вагонами з кондиціонером і без нього доволі відчутна. Наприклад, купе з кондиціонером на маршруті Київ–Львів коштує в середньому на 200–350 гривень дорожче, ніж аналогічне місце у вагоні без системи охолодження. Укрзалізниця рекомендує пасажирам під час купівлі квитків через мобільний застосунок або офіційний сайт звертати увагу на піктограму кондиціонера в описі конкретного місця — ця інформація доступна ще до оплати. Також у компанії радять у спеку обирати місця біля вікна у вагонах без кондиціонера, брати з собою достатню кількість питної води (щонайменше 1,5 літра на особу) та вдягати легкий одяг із натуральних тканин.
Що робити, якщо кондиціонер не працює: покроковий алгоритм
Якщо ви придбали квиток у вагон із кондиціонером, але під час посадки виявили, що він не працює — Укрзалізниця пропонує чіткий алгоритм дій. Перший крок — негайно звернутися до провідника вашого вагона: він зобов'язаний зафіксувати факт несправності в бортовому журналі та доповісти начальнику поїзда. Начальник поїзда, зі свого боку, має викликати чергового електромеханіка на найближчій станції, де є технічна зупинка, або вжити заходів для переведення пасажирів у інший вагон за наявності вільних місць. Якщо проблема не вирішується впродовж години після відправлення — пасажир має право скласти акт-претензію за підписом начальника поїзда.
Другий крок — звернутися на гарячу лінію Укрзалізниці за номером 0-800-503-111 (дзвінки безкоштовні) або через контакт-центр у мобільному застосунку. Оператори фіксують усі скарги щодо несправних кондиціонерів і передають їх до відповідних депо для службового розслідування. У компанії запевняють: за підтвердженими скаргами пасажирам можуть повернути частину вартості квитка — різницю між ціною місця з кондиціонером і без нього. За перше півріччя 2026 року, за даними пресслужби УЗ, було задоволено понад 1200 таких звернень на загальну суму близько 380 тисяч гривень.
Окремо в Укрзалізниці наголосили: перед кожним рейсом у спекотний період проводяться додаткові технічні огляди систем кондиціонування, а на кінцевих станціях чергові бригади перевіряють справність обладнання перед подачею вагонів під посадку. «Ми робимо все можливе, щоб подорожі були максимально комфортними навіть у найспекотніші дні, і дякуємо пасажирам за розуміння та конструктивний зворотний зв'язок», — підсумували в компанії. Там також пообіцяли щомісяця публікувати оновлену статистику щодо кількості вагонів із кондиціонерами на популярних маршрутах, щоб пасажири могли планувати поїздки з урахуванням цієї інформації.
Раніше Ukrainian Wall писав: 517 тисяч пасажирів за тиждень: Укрзалізниця відзвітувала про піковий сезон.
Ми вже повідомляли: спека повертається на південь і схід України вже з середини наступного тижня — Діденко.