Гендиректор Lufthansa Group Карстен Шпор заявив, що не чекає на дефіцит авіапалива в Європі як мінімум до кінця червня. За його словами, брак палива з країн Перської затоки згодом компенсуватиметься імпортом з інших регіонів, а паливні резерви, що використовуються зараз, згодом вдасться заповнити, пише ЦТС.
Німеччина імпортує близько 25% необхідного обсягу авіапалива із країн Перської затоки.
Половину цих поставок можна замістити за рахунок додаткового імпорту насамперед із США та Нігерії.
Крім того, нафтопереробні підприємства здатні наростити випуск палива, особливо якщо Європейське агентство з безпеки авіаперевезень (EASA) схвалить використання в Європі палива Jet A (американський стандарт) поряд із європейським Jet A-1.
В даний час частина переробних потужностей задіяна для доведення Jet A до стандарту Jet A-1 відповідно до чинних вимог EASA.