Люди хотят спорткары. Продажи модели Porsche 911 в пять раз превысили показатели электрического Taycan

Представители Porsche утверждают, что спрос был подогрет несколькими недавними модификациями, причем основную долю составили версии GTS, Turbo и GT, пишет Motor1.

Модель 911 превзошла Taycan по продажам почти в соотношении 5 к 1. Это не совсем корректное сравнение, учитывая их совершенно разные роли, однако ситуация, когда нишевый спорткар продается лучше более массового четырехдверного автомобиля, — большая редкость. В большинстве случаев все происходит с точностью до наоборот. Продажи дуэта, состоящего из электрического седана и универсала, к июню резко упали на 25 процентов — до 6219 единиц.

В будущем Porsche будет продавать свой первый электромобиль в США исключительно в кузове седан, однако версия с удлиненной крышей продолжит продаваться на других рынках. О потенциальной модели второго поколения пока ничего не сообщается, но больше информации о будущей продуктовой линейке мы узнаем этой осенью. Генеральный директор Михаэль Лайтерс недавно допустил возможность объединения линеек Taycan и Panamera для снижения затрат, но окончательное решение пока не принято.

Panamera, кстати, тоже переживает не лучший год. В первом полугодии продажи этой модели упали на тревожные 38 процентов, и в Porsche объясняют это временным провалом на китайском рынке. С тех пор ситуация в Китае выправилась, поэтому показатели Panamera могут восстановиться к концу 2026 года, ведь этот рынок — один из важнейших для данной модели.

Cayenne остается самой популярной моделью Porsche в целом, несмотря на снижение продаж на девять процентов — до 38 141 единицы. Этот показатель включает и полностью электрическую версию, хотя было передано лишь небольшое количество таких автомобилей, поскольку их поставки начались только в конце июня. Стоит отметить, что электромобиль не заменяет модель с двигателем внутреннего сгорания, так как обе версии будут сосуществовать в течение многих лет.

Что касается более компактного Macan, то объем его продаж снизился на 22% по сравнению с первыми шестью месяцами прошлого года. Первое поколение Macan доживает свои последние дни: его производство завершается в конце июля. Несмотря на то, что модель фактически уже уходит в прошлое и с середины 2024 года не продается в Европе, оригинальный Macan все же превзошел своего электрического аналога по объемам продаж: 19 695 единиц против 15 620. Porsche работает над заменой модели с двигателем внутреннего сгорания, но она появится лишь в 2028 году.

Как и ожидалось, модель 718 занимает последнее место в рейтингах продаж, учитывая, что Porsche не выпускала Boxster или Cayman с октября 2025 года. Поставленные 2789 единиц представляли собой складские остатки, и, вероятнее всего, ни один из этих автомобилей не попал к клиентам в Европе.

Ранее NV Техно писал, что в тревожном пресс-релизе немецкий автомобильный конгломерат Volkswagen  раскрыл масштабный план резкого сокращения производства — не через несколько лет, а «с немедленным вступлением в силу». Volkswagen намерен сократить модельный ряд своих брендов на 50 процентов.

Пока рано говорить о том, повлияют ли эти радикальные изменения на Porsche, но они вряд ли служат хорошим знаком, поскольку материнская компания начинает самую радикальную трансформацию с момента своего основания.