Мегапроект на триллионы. Путин решил соединить Россию с Китаем кратчайшим железнодорожным маршрутом
Российские власти обсуждают возможность реализации мегапроекта стоимостью в триллион рублей по строительству новой железной дороги в Китай, которая должна упростить поставки сырья из регионов Сибири на китайский рынок.
Как говорится в материале The Moscow Times, в рамках поручения российского диктатора Владимира Путина в правительстве страны-агрессора прорабатывают стройку Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая создаст железнодорожный «вход» на территорию КНР через короткий отрезок между Казахстаном и Монголией, где Россия напрямую граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР.
Маршрут, который рассматривали еще в начале 2000-х как потенциальную трассу для газопровода «Алтай», перед началом войны снова попал на радары чиновников: РЖД задумались о строительстве дополнительной магистрали по самому короткому пути в Китай, но отказались от планов из-за дороговизны и технических сложностей. Теперь же дорога снова обсуждается как способ увеличить поставки в Китай угля.
Сейчас уголь из Кемеровской области отправляется на китайский рынок через Дальний Восток — по загруженным БАМу и Транссибу. Однако короткий маршрут потребует «триллионных» инвестиций, отметил глава Infoline-Аналитики Михаил Бурмистров.
Оценки стоимости Трансалтайской магистрали пока нет. Близким по природным условиям проектом является железная дорога Кызыл — Курагино. Она должна связать Туву с железнодорожной сетью через горные районы Сибири. Протяженность линии составляет около 410 км. В 2024 году Минтранс предварительно оценивал проект в 1 трлн рублей (около $11,6 млрд), или 2,4 млрд рублей ($27,8 млн) на километр дороги. При такой стоимости километра российская часть дороги через Алтай может стоить 1,5−2,2 трлн рублей ($17,3−25,4 млрд).
Как говорится в материале, не факт, что такие вложения окупятся. Долгосрочные перспективы спроса на российский уголь в Китае остаются неясными, Пекин делает ставку на возобновляемую энергетику, поясняет Бурмистров. Международное энергетическое агентство ожидает, что потребление угля в Китае будет постепенно снижаться до 2030 года, а импорт — сокращаться в среднем примерно на 2,5% в год на фоне высокой собственной добычи и быстрого развития возобновляемой энергетики.
Но власти РФ вынуждены думать о спасении угольных компаний, которые после введения санкций лишились западных рынков и третий год подряд терпят многомиллиардные убытки. По данным Росстата, сальдированные потери угольщиков составили 153,3 млрд рублей в первом полугодии текущего года, 408 млрд рублей — в прошлом году и 112,6 млрд в 2024-м. Вынужденные консервировать шахты, угольные компании Кузбасса сокращают добычу — на 5% за январь-май, согласно Росстату.
Ранее сообщалось о том, что вслед за нефтью, лесом и углем Китай стал ключевым направлением для вывоза из России золота, которое после начала войны в Украине попало под международные санкции и запрещено на главных золотых рынках мира.