Между 7 Series и Rolls-Royce. BMW готовит роскошный седан на замену легендарной B7
Прошедшие выходные на престижном мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este прошли под знаком больших надежд и роскоши: главное внимание публики приковал к себе концепт Vision BMW Alpina.
Впрочем, несмотря на ажиотаж вокруг этого двухострого купе, реальность оказалась несколько иной. Как стало известно, первой серийной моделью Alpina в ее новейшей эре под полным крылом BMW станет не этот футуристический спорткар, а большой седан, призванный занять очень специфическую нишу.
Новинка должна стать своеобразным мостиком между флагманской седьмой серией BMW и ультрароскошным Rolls-Royce Ghost. Производитель уже подтвердил, что за основу возьмут актуальную «семерку», а сама премьера запланирована на следующий год. Фактически, мы готовимся к встрече с духовным преемником легендарной Alpina B7, производство которой прекратилось в 2022 году. Несмотря на то, что в основе будет лежать знакомое шасси из Мюнхена, в компании уверяют: автомобиль будет «безошибочно узнаваемой BMW Alpina», что намекает на серьезные визуальные и технические изменения.
Больше всего дискуссий вызывает техническая начинка. Поскольку современная 7 Series пока не имеет прямой замены для версии 760i с V8, Alpina берет на себя роль мощного тяжеловеса. Под капотом ожидается модернизированная восьмицилиндровая силовая установка мощностью более 500 лошадиных сил. Инсайдеры предполагают, что этот агрегат будет родственным с будущей моделью M Performance, релиз которой BMW готовит на 2027 год. Однако акцент в Alpina сделают не на агрессивных стартах со светофора, а на благородном звучании выхлопа — глубоком на низких оборотах и сонорном на высоких.
Вопрос комфорта в новой иерархии брендов стоит едва ли не на первом месте. Если за динамику и драйв будет отвечать будущая M760, то Alpina предложит режим «Comfort+». Это фирменная фишка бренда, которая должна вывести плавность хода на новый уровень, недостижимый для стандартных калибровок BMW. Судя по концепту Vision, мы можем увидеть в интерьере новую архитектуру передней панели с отдельным экраном для пассажира и огромные «ноздри» решетки радиатора, которые становятся все менее сдержанными.
Этот шаг BMW выглядит как попытка найти «нишу в нише», о существовании которой раньше никто не задумывался. Создание продукта, стоящего выше стандартного премиума, но не посягающего на территорию Rolls-Royce — задача сложная, но интересная. Пока ясно одно: Alpina остается верной классическому форм-фактору седана, хотя появление кроссовера XB7 нового поколения после 2027 года кажется лишь вопросом времени.