Мелитополь ждет новый этап изоляции: военный эксперт рассказал о плане ВСУ на оккупированных территориях

Ситуация на временно оккупированном юге Украины может перейти в новую фазу. Если последние месяцы главной проблемой для российских войск была логистика на автомобильных дорогах, то теперь серьезные трудности возникают и на морских маршрутах.

Военно-политический обозреватель группы «Информационное сопротивление» Александр Коваленко рассказал изданию OBOZ.UA, что эти процессы являются частью единой стратегии Сил обороны Украины, направленной на транспортную изоляцию оккупированных территорий. Для жителей Мелитополя это означает дальнейшее ухудшение снабжения и усиление экономических проблем.

Логистика оккупантов дает сбои уже несколько месяцев

Первые признаки транспортной изоляции жители Мелитополя ощущают далеко не первую неделю.

Из-за постоянных ударов по военной логистике оккупантов все чаще возникают перебои с поставками топлива. В городе периодически исчезает бензин, на автозаправках выстраиваются очереди, а цены продолжают расти. Вместе с этим дорожают продукты, строительные материалы и многие другие товары, которые завозятся через оккупированную часть Запорожской области.

Одновременно регион переживает затяжной энергетический кризис. После серии ударов по объектам, обеспечивающим российскую военную инфраструктуру, жители Мелитополя регулярно остаются без света на многие часы, а теперь и на сутки. Отключения электричества автоматически приводят к перебоям с водоснабжением, мобильной связью и работой предприятий.

Все это происходит на фоне заявлений оккупационных властей о том, что ситуация якобы остается стабильной.

Азовское море перестает быть надежным маршрутом снабжения

Теперь, по мнению Александра Коваленко, проблемы российской логистики распространяются и на Азовское море.

Эксперт отмечает, что за несколько дней украинские беспилотники вывели из строя большое количество российских судов. При этом речь идет не столько о полном уничтожении флота, сколько о лишении судов возможности выполнять свои задачи. Высокоточные удары по капитанским мостикам и навигационному оборудованию делают их непригодными для дальнейшей эксплуатации и требуют длительного ремонта.

Читайте также: В Associated Press объяснили, почему Мелитополь оказался под постоянными ударами беспилотников и кто ими управляет

В результате Россия теряет возможность использовать морские перевозки для снабжения временно оккупированных территорий.

Мелитополь рискует столкнуться с еще большим дефицитом

До последнего времени оккупационные власти могли частично компенсировать проблемы на автомобильных маршрутах поставками через Азовское море. Если и этот путь окажется ограниченным, давление на оккупированные территории значительно усилится.

По мнению эксперта, это может привести к новым перебоям с поставками топлива, дальнейшему росту цен и ухудшению обеспечения оккупационной группировки.

Для обычных жителей последствия будут ощущаться прежде всего в повседневной жизни. Любые сложности с доставкой топлива неизбежно отражаются на стоимости перевозок, работе общественного транспорта, ценах в магазинах и доступности товаров первой необходимости.

Командующий СБС «Мадяр» советует россиянам покинуть Крым

На фоне усиливающихся проблем с логистикой командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди («Мадяр») заявил, что ситуация с обеспечением оккупированного Крыма будет только ухудшаться.

По его словам, дефицит топлива на полуострове со временем станет еще более ощутимым, а россиянам, которые переехали в Крым после его оккупации, стоит задуматься об отъезде.

«Мы не трогаем Крымский мост, если вы не заметили. Пусть уезжают через него. Пусть эти миллионы через этот мост едут в свою Россию и дальше за Урал», — заявил командующий Силами беспилотных систем.

Заявление «Мадяра» перекликается с оценкой военного эксперта Александра Коваленко. Если украинским Силам обороны удастся одновременно ограничить автомобильную логистику, нарушить морские перевозки в Азовском море и сохранить давление на пути снабжения Крыма, это приведет к дальнейшей изоляции не только полуострова, но и всей группировки российских войск на оккупированном юге.

Под угрозой оказался и вывоз награбленного

Еще одной серьезной проблемой для России может стать невозможность полноценно вывозить ресурсы с оккупированных территорий.

Речь идет прежде всего о зерне и другой сельскохозяйственной продукции, которую российские власти на протяжении нескольких лет вывозят через порты Азовского моря.

Если морские перевозки окажутся существенно ограничены, оккупантам придется делать ставку на автомобильный транспорт. Однако этот маршрут уже давно находится под постоянным давлением украинских беспилотников, которые регулярно поражают военные колонны, бензовозы и грузовики на трассе Р-280 «Новороссия».

Следующим этапом может стать изоляция Приазовья

По оценке Александра Коваленко, нынешняя ситуация может стать лишь промежуточным этапом.

Он не исключает, что после нарушения судоходства в Азовском море Силы обороны Украины сосредоточатся на работе российских портов в Приазовье. Если этот сценарий реализуется, проблемы с логистикой затронут уже не только оккупированные территории Украины, но и российские регионы.

Для Мелитополя же это означает дальнейшее усиление транспортной изоляции. Дефицит топлива, рост цен, перебои со снабжением и кризис в коммунальной сфере, которые жители города ощущают уже сегодня, могут стать новой нормой, если российская армия окончательно утратит возможность свободно использовать как автомобильные, так и морские маршруты снабжения.