Mercedes-AMG представила новий електричний кросовер потужністю до 1153 к.с.
Електричний кросовер, створений на основі купе AMG GT, матиме збільшену акумуляторну батарею, потужнішу систему заряджання й модернізовану підвіску.
Компанія Mercedes-Benz представила новий електричний кросовер Mercedes-AMG GT SUV, який стане позашляховою версією електричного купе AMG GT.
Новинка побудована на спеціалізованій платформі AMG.EA та отримає збільшену акумуляторну батарею, потужнішу систему заряджання й модернізовану підвіску. На ринку США модель з’явиться влітку наступного року у трьох модифікаціях: GT 53, GT 55 і GT 63.
Зовнішність AMG GT SUV вирізняється широкою решіткою радіатора, обрамленою денними ходовими вогнями у формі зірок, розширеними колісними арками та похилим дахом у стилі фастбек. На версіях GT 55 і GT 63 встановлюватимуть активний задній спойлер. Задню частину кузова оформлять шістьма круглими ліхтарями, які перегукуються з дизайном чотиридверного AMG GT. Безрамкові бічні вікна підкреслюють купеподібний силует.
У салоні встановлять центральний сенсорний дисплей діагоналлю 14 дюймів, повернутий у бік водія, та 10,2-дюймову цифрову панель приладів. За доплату буде доступний ще один 14-дюймовий екран для переднього пасажира. На масивній центральній консолі розмістять три поворотні регулятори налаштувань руху.
Панорамний скляний дах матиме функцію перемикання між прозорим і непрозорим станами. У темряві на ньому також можна буде побачити підсвічені візерунки AMG.
Однією з головних особливостей електромобіля стане швидкість заряджання. Mercedes-AMG заявляє, що GT 63 зможе поповнити запас енергії на 48 кВт·год лише за п’ять хвилин. Пікова потужність заряджання сягатиме 600 кВт, а заряджання акумулятора з 10% до 80% триватиме приблизно 12 хвилин. На зарядній станції потужністю 400 кВт цей процес займатиме близько 16 хвилин.
Попри вищу пікову потужність заряджання, електричний GT SUV поступатиметься чотиридверній моделі AMG GT за часом поповнення заряду з 10% до 80%. Для неї виробник заявляє 11 хвилин, тоді як кросоверу потрібно 12 хвилин через більшу ємність акумулятора.
Базова версія GT 53 використовуватиме меншу батарею, аналогічну тій, що встановлюється на чотиридверний електричний AMG GT. Її пікова потужність заряджання становитиме 600 кВт, а поповнення заряду з 10% до 80% триватиме близько 11 хвилин. За п’ять хвилин можна буде отримати до 41 кВт·год енергії, а за десять хвилин - до 70 кВт·год. На станції потужністю 400 кВт заряджання з 10% до 80% займатиме приблизно 14 хвилин.
Усі модифікації підтримуватимуть заряджання змінним струмом потужністю до 11 кВт. Запас ходу GT 53 за циклом WLTP оцінюється в межах 597-668 км. Для GT 55 і GT 63 компанія заявляє 620-700 км. Ці показники залежать від комплектації та умов експлуатації, а фактичний пробіг може відрізнятися від лабораторних значень.
Початкова модифікація GT 53 отримає два синхронні електродвигуни сукупною піковою потужністю 536 к.с. і крутним моментом 800 Н·м. Їхня тривала потужність становитиме 362 к.с. За оцінками Mercedes-AMG, автомобіль розганятиметься з місця до 97 км/год за 4,1 секунди, а до 200 км/год- за 14,6 секунди. Максимальна швидкість сягає приблизно 230 км/год.
Версія GT 55 використовуватиме три електродвигуни з аксіальним магнітним потоком. Їхня сукупна пікова потужність становитиме 805 к.с., а крутний момент - приблизно 1860 Н·м. Тривала потужність системи сягатиме 711 к.с. Розгін до 97 км/год займатиме три секунди, а до 200 км/год - 9,9 секунди. Стандартна максимальна швидкість становитиме 230 км/год, проте за додаткову плату її можна буде збільшити до 270 км/год.
Усі версії отримають систему повного приводу зі змінним розподілом тяги. Передні електродвигуни можна буде механічно від’єднувати для зменшення енергоспоживання під час руху, коли повний привод не потрібен. GT 53 матиме двоступеневу трансмісію на задній осі, тоді як тримоторні версії обійдуться без неї. Натомість вони зможуть незалежно керувати тягою на кожному задньому колесі, що має покращити проходження поворотів завдяки точнішому розподілу крутного моменту.
Ще одним важливим оновленням стала підвіска Active Ride Control+, яка доповнює активне керування кренами системою стабілізації поздовжніх нахилів кузова. Вона має зменшувати занурення передньої частини автомобіля під час гальмування та піднімання кузова під час прискорення. Ця система входить до стандартного оснащення GT 63 і пропонується як опція для GT 55. Для обох старших модифікацій також доступні карбон-керамічні гальма. Усі версії стандартно оснащені системою підкермовування задніх коліс на кут до шести градусів.
Mercedes-AMG зберегла й характерні для спортивних моделей бренду імітацію перемикання передач, синтетичні звуки двигуна внутрішнього згоряння та вібрацію сидінь. У GT 55 і GT 63 звуковий супровід імітує роботу двигуна V8, тоді як GT 53 отримав звук, що нагадує шестициліндровий мотор.
Поворотні регулятори дають змогу змінювати реакції силової установки, налаштування керованості та роботу системи контролю тяги. Для використання на гоночному треку передбачено програмне забезпечення, яке прогнозує потреби в потужності на різних ділянках траси. Система може обмежувати витрати енергії там, де повна віддача не потрібна, наприклад на спусках і в повільних поворотах, щоб зберегти більше потужності для підйомів і довгих прямих.
Вартість нового Mercedes-AMG GT SUV поки не оголошена. Для порівняння, у Німеччині ціни на електричний AMG GT 4-Door починаються від €115 430 за версію GT 53 і сягають €196 350 за GT 63.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Mercedes-Benz оновив C-Class.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp