Мировой рынок нефтяных танкеров столкнулся с дефицитом из-за войны между США и Ираном
Война между США и Ираном, остановка работы саудовского нефтепровода «Восток — Запад» и изменение маршрутов поставок нефти привели к дефициту крупных танкеров на мировом рынке. Стоимость аренды отдельных супертанкеров уже достигла рекордного уровня.
Ситуация обострилась в сентябре после того, как атаки беспилотников остановили работу саудовского нефтепровода «Восток — Запад». Он позволял транспортировать нефть с месторождений на востоке Саудовской Аравии к побережью Красного моря в обход Ормузского пролива.
После остановки трубопровода значительные объемы сырья пришлось вновь направлять морским путем через Ормузский пролив. Из-за этого возросла потребность в танкерах, тогда как часть судов теперь тратит больше времени на один рейс или используется для челночных перевозок.
Следствием этого стало сокращение количества доступных VLCC — крупнейших танкеров, предназначенных для перевозки сырой нефти. По данным аналитической компании Windward, в начале сентября суточная стоимость фрахта супертанкера для транспортировки нефти из Персидского залива через Ормузский пролив превысила $1 млн. В пересчете на объем груза транспортные расходы составили около $26 за баррель.
Проблема уже вышла за пределы Ближнего Востока. В Clarksons Research отметили, что ставки фрахта растут и на других ключевых мировых маршрутах, в частности при перевозке нефти из Западной Африки в Китай.
Средняя суточная прибыль от эксплуатации одного супертанкера VLCC в четверг достигла $651 107. Это почти вдвое больше, чем до приостановки работы саудовского нефтепровода «Восток-Запад».
Дополнительное давление на рынок создает ситуация в районе Баб-эль-Мандебского пролива. Из-за атак хуситов суда под флагом Саудовской Аравии перестали проходить по этому маршруту. В результате более десяти танкеров изменили курс и отправились в обход мыса Доброй Надежды.
По оценке Windward, такой обход увеличивает расходы примерно на $1 млн за каждый рейс. Помимо непосредственного удорожания перевозки, более длинный маршрут означает, что танкер остается занятым в течение более длительного времени и не может использоваться для других поставок.
Saudi Aramco пытается возобновить работу нефтепровода «Восток-Запад». Компания уже предупредила часть клиентов в Европе и Азии о возможных задержках или отмене поставок в сентябре и октябре.
Аналитики Kpler сообщили, что после атаки около десяти супертанкеров VLCC покинули Ормузский пролив, перевозя в общей сложности примерно 24 млн баррелей нефти.
Дефицит доступных судов увеличивает расходы нефтеперерабатывающих предприятий на доставку сырья. Из-за этого высокие транспортные расходы могут поддерживать цены на топливо даже в случае снижения мировой стоимости самой сырой нефти.
Источник: The Wall Street Journal
Ранее Трамп заявил о решающей фазе принятия решений в отношении Ирана.
В свою очередь Иран пригрозил ответить без ограничений в случае новых ударов со стороны США.
На этом фоне Катар пытается возобновить переговоры между США и Ираном.
