Вартість морських контейнерних перевезень зросла до максимуму з вересня 2024 року на тлі прискореного відправлення вантажів імпортерами перед можливою зміною мит у США, випливає з даних World Container Index компанії Drewry, пише ЦТС.

Індекс Drewry 25 червня піднявся на 5%, до $4166 за 40-футовий контейнер. Найбільш помітне зростання припало на тихоокеанські маршрути: перевезення з Шанхаю до Нью-Йорка подорожчало на 6%, до $7149, з Шанхаю до Лос-Анджелеса - на 12%, до $5750. Drewry вказала, що попит на цьому напрямі залишається високим, оскільки імпортери заздалегідь відправляють партії вантажів перед можливими тарифними змінами та зростанням витрат, пов'язаних з бункерним паливом.

Зростання торкнулося і європейських напрямів. Ставка із Шанхаю в Роттердам збільшилася на 1%, до $4392 за 40-футовий контейнер, а ставка із Шанхаю до Генуї залишилася на рівні $5759. Drewry очікує подальшого підвищення ставок у найближчі тижні через обмежену доступність місць на судах та нові надбавки перевізників.

Подібні дані наводить Freightos Baltic Index: ставки з Азії на західне узбережжя США зросли на 19%, до $5742 за 40-футовий контейнер, на східне узбережжя США - на 13%, до $7419. На напрямі Азія - Північна Європа зростання становило 13%, до $4741, Азія - Середземномор'я - 16%, до $6308. Freightos пов'язує подорожчання з раннім піком сезону, відправкою вантажів до підвищення паливних надбавок, тарифними термінами для транстихоокеанських перевезень та липневим зростанням цін виробників.

Додатковий тиск на ринок створюють очікувані рішення у США. Управління торгового представника США запропонувало запровадити додаткові мита в рамках 60 розслідувань за розділом 301: 10% для низки економік та 12,5% для інших. Письмові коментарі приймаються до 6 липня, слухання призначено на 7 липня.

Ознаки прискореного відправлення вантажів вже видно у портовій статистиці. Порт Лос-Анджелеса у травні обробив 840 тис. TEU, на 17% більше, ніж роком раніше; імпорт завантажених контейнерів зріс на 26%, до 449 тис. TEU. Виконавчий директор порту Джин Серока заявив, що вантажопотік збільшився через поповнення запасів, побоювань щодо вартості палива, невизначеності у торговельній політиці та підготовки до роздрібного сезону.