У межах міжнародного економічного форуму «Карпатська інтеграційна ініціатива» (Карпатського саміту С8) представлено проєкти побудови логістичних хабів на кордоні. На одному з них навіть передбачено виготовляти вагони. Про це пише RAIL.insider із посиланням на сайт заходу.
Йдеться про чотири проєкти. Один із них — мультимодальний логістично-експортний хаб у Мукачівському районі (Закарпатська область). У його межах передбачені придбання та модернізація митно-ліцензійного складського комплексу площею 20 тис. м² на коридорі E50, за 40 км від кордону з ЄС. Комплекс пропонують перетворити на мультимодальний логістичний хаб зі стабільним грошовим потоком з першого року. Потреба в інвестиціях становить 4,7 млн доларів.
Також у Мукачівському районі (у селі Горонда) реалізують ще один проєкт — інтермодальний термінал Horonda Port. Потужність першої черги — 1,5 млн т на рік. Термінал займає площу 13,8 га. Він розташований у межах розширеного Середземноморського залізничного вантажного коридору та Європейського коридору TEN-T № 5. Передбачена співпраця з індустріальним парком Horonda Park (площа 35 га). Потреба в інвестиціях становить 38,7 млн доларів.
Окрім того, у селі Соломоново (Ужгородський район Закарпатської області) створюється мультимодальний перевантажувальний термінал як частина логістичного хаба на Закарпатті, у безпосередній близькості до кордонів з країнами ЄС. Потужності забезпечать: перевантаження 40-футових контейнерів між коліями 1520 і 1435 мм (32 одиниці за 8 годин); перевантаження з автомобільного на залізничний транспорт (32 операції за 8 годин); обробку та зберігання контейнерів і негабаритних вантажів (32 контейнери за 8 годин) тощо. Для реалізації проєкту необхідно приблизно 40 млн доларів.
Планується створити і транскордонний індустріальний парк на кордоні України та Польщі (у місті Рава-Руська Львівської області), що поєднує мультимодальний логістичний хаб і виробничий кластер із потужністю до 150 тис. TEU та понад 2 млн т вантажів на рік.
Також тут передбачено розташувати потужності з ремонту (4–6 тис. одиниць на рік) і виробництва (500–1 тис. одиниць на рік) вагонів. Об’єкт матиме комбіновані колії (понад 5 км), а також сонячну електростанцію (4 МВт) і систему накопичення енергії (8 МВт⋅год), що сприяє інтеграції до транспортних коридорів ЄС (TEN-T). Наразі проєкт перебуває на стадії попереднього техніко-економічного обґрунтування. Він має реалізуватися за три роки. Вартість становить 216 млн доларів.
Як повідомлялося раніше, вокзали у Києві, Львові та Одесі можуть віддати у концесію.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
