У вересні надійність розкладу світових контейнерних ліній знизилася до 27%, досягнувши мінімального з лютого 2026 року рівня. Середня тривалість затримки суден зросла до шести днів, випливає з даних норвезької аналітичної компанії Xeneta, пише ЦТС.

Частка суден, які прибули за розкладом, скоротилася на 2 відсоткові пункти порівняно з серпнем.

Зниження продовжується четвертий місяць поспіль. Середня тривалість затримок також збільшувалася четвертий місяць поспіль і виявилася на 2,4 дні вищою за показник початку другого кварталу.

У Сінгапурі різко посилилася завантаженість портової інфраструктури: середня кількість суден у черзі майже подвоїлася - з 12 до 22 за добу, а час очікування збільшився з 1,9 до 3,1 дня. Близько 29% суден чекали заходу до порту. На ситуацію вплинули затори у китайських портах, які призвели до затримок подальших суднозаходів у портах Південно-Східної Азії.

На маршрутах між Азією та Європою надійність розкладу впала до 4%. Судна прибували в середньому на 9,9 дня пізніше запланованого терміну. Це найгірший місячний результат із вересня 2021 року, коли показник знижувався до 3%.

На маршрутах між Азією та Північною Америкою надійність розкладу залишилася на рівні 20%, проте середня тривалість затримок порівняно з серпнем збільшилася на 0,8 до 6,9 дня.

Усі контейнерні перевізники, що відстежуються Xeneta, у вересні зафіксували найтриваліші середні затримки за останні 12 місяців. Надійність розкладу CMA CGM знизилася до 30%, Cosco Shipping Lines – до 18%, Hapag-Lloyd – до 45%, тайванської Yang Ming Marine Transport – до 4%. Для всіх чотирьох компаній це мінімальні показники протягом року.

У данській Maersk показник знизився з 51% до 47%.

Частка суден, що прибувають за розкладом у рамках альянсу Gemini Cooperation, який обслуговують Maersk та Hapag-Lloyd, скоротилася з 70% у червні до 40% у вересні.

За оцінкою Xeneta, погіршення показників пов'язане з тайфунами, які впливали на роботу портів Азії з липня по початок вересня, обмеженнями портової інфраструктури, що зберігаються, і сезонним зростанням попиту на перевезення.

У Шанхаї середня кількість суден, які очікують на захід на рейді, скоротилася зі 101 до 86 на добу, проте середній час очікування збільшився з 1,9 до 2,7 дня. Станом на 6 жовтня сумарна місткість суден, які чекали якоря в районах Шанхаю, Нінбо і Яньтяня, становила 0,74 млн TEU.