Нарушение работы портов Черного моря угрожает продовольственному рынку — The Japan Times
В Украине ограничения работы черноморских портов, в частности вокруг Одессы, осложняют вывоз зерна и усиливают риски для мирового продовольственного рынка. Россия — государство-агрессор — и Украина с июля усилили удары по портам друг друга, зерновым терминалам, силосам и судам, что нарушило поставки из региона, сообщает The Japan Times.
По оценке исследовательской компании SovEcon, совокупный экспорт пшеницы из России и Украины в июле–сентябре может составить примерно половину прошлогоднего объема. Эти две страны обеспечивают более четверти мировой торговли пшеницей, две трети торговли подсолнечным маслом и около одной десятой морских поставок кукурузы.
Покупатели ищут альтернативные поставки
Египет, крупнейший в мире покупатель пшеницы, около месяца не получал зерно из Черноморского региона. Цены на пшеницу достигли самого высокого уровня за три года. Импортеры ищут поставки во Франции, странах Балтии, Румынии, Аргентине, Индии и Австралии.
Вьетнамская компания Golden Wheat, закупившая четыре партии черноморской пшеницы, смогла заменить две из них грузами из болгарского порта Бургас. Для покрытия нехватки компания также приобрела более дорогую пшеницу в США. Ее руководитель Туе Вуонг отметил, что атака на застрахованные суда могла привести к дефициту сырья.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Альтернативные маршруты ограничены
Украина пытается увеличить перевалку через румынский порт Констанца, однако этому мешают низкий уровень воды в Дунае и перегруженность маршрутов вдоль побережий Румынии и Болгарии. По данным Kpler и Bloomberg, возле украинских дунайских портов скопилось около 80, преимущественно небольших, судов.
Железнодорожные переходы Украины со странами ЕС способны пропускать около 180 зерновых вагонов в сутки, или примерно 10 тыс. тонн зерна. Глава Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев заявил, что этих объемов недостаточно для замены портов вокруг Одессы, через которые ранее проходило около 90% украинского экспорта зерна.
Евросоюз поддерживает альтернативные маршруты экспорта, однако глава дипломатии ЕС Кая Каллас подчеркнула, что они не могут заменить морские перевозки по объемам. Она предупредила о риске нового глобального шока для продовольственной безопасности.
