Американська компанія Radia оголосила про залучення двох нових партнерів до розробки свого вантажного літака WindRunner, який претендує на звання найбільшого у світі. Французька Latecoere візьме він електричну архітектуру, британська Stirling Dynamics - інтеграцію системи управління польотом, пише ЦТС.

WindRunner стане одним із найбільших літаків в історії авіації. Його довжина становитиме близько 108 метрів, розмах крила - близько 80 метрів, а вантажний відсік завдовжки приблизно 105 метрів дозволить перевозити до 72 тонн великогабаритного обладнання. Літак створюється спеціально для вантажів, які надто великі для сучасних транспортників.

Розміри літака створюють інженерні завдання, з якими авіація раніше не стикалася. Довші кабельні траси, підвищені електричні навантаження, нестандартна аеродинаміка - все це вимагає рішень, які не можна просто запозичити у існуючих повітряних суден.

Latecoere займеться системою електричної проводки та міжз'єднань - EWIS. Якщо спростити, це нервова система літака: мережа кабелів та з'єднань, яка розподіляє електроживлення та пов'язує між собою усі електронні системи на борту.

На звичайному літаку це завдання складне саме по собі. На WindRunner вона ускладнюється багаторазово - через величезні габарити довжина кабельних трас і навантаження на електросистему непорівнянні з тим, що зустрічалося раніше. Latecoere має створити архітектуру, яка залишиться надійною протягом усього терміну служби машини.

"WindRunner є однією з найбільш амбітних програм аерокосмічної розробки, що реалізуються сьогодні", - говорить Сем Марнік, президент LatecoereЗа його словами, масштаб літака відкриває можливості для технічних інновацій, які можуть вплинути на всю галузь.

Stirling Dynamics візьметься за інтеграцію системи керування польотом. Компанія спеціалізується на інженерії flight controls – це комплекс механізмів та програмного забезпечення, які дозволяють пілоту керувати літаком та забезпечують його стійкість у повітрі.

Перш ніж WindRunner вперше підніметься в небо, його потрібно перевірити в симуляторах.

Саме цим і займеться Stirling Dynamics - моделюванням характеристик керованості та валідацією архітектури системи управління на нестандартному для авіації масштабі.

"Stirling Dynamics застосує свої компетенції в галузі систем управління польотом, системної інженерії та моделювання у міру того, як WindRunner буде просуватися через фазу інтеграції", - говорить Бандула Патінаяке, віце-президент компанії.

Latecoere і Stirling Dynamics приєднуються до мережі, що вже працює над проектом, з більш ніж 20 постачальників. Серед них - Leonardo, Aernnova, Aciturri, Astronautics Corporation of America та низка інших компаній, що спеціалізуються на авіаційних конструкціях, матеріалах та системах.

"Розробка WindRunner вимагає промислової мережі з глибокою технічною експертизою у поєднанні з виробничими можливостями", - говорить засновник та генеральний директор Radia Марк Лундстром.

За його словами, кожен новий партнер знижує технічні ризики до виходу на виробництво літака.

Тепер перед проектом стоять два ключові етапи - сертифікація та підготовка до серійного випуску.

Компанія розраховує провести перший політ WindRunner у 2029-2030 роках, а розширення мережі партнерів показує, що проект переходить до практичної реалізації.