Нигерийский эксперт призвал инвестировать сбережения от отмены субсидий в транспорт
В Нигерии на фоне политической дискуссии в преддверии 2027 года вновь обсуждается отмена топливных субсидий. Специалист по государственной политике и экономическому планированию Дэвид Окелуэ Угвунта в авторской колонке призвал направить часть ресурсов, высвободившихся после реформы 2023 года, на транспортную инфраструктуру и общественный транспорт.
Как сообщает Premium Times Nigeria, Атику Абубакар предлагает механизм адресных субсидий, чтобы смягчить кризис стоимости жизни. Президент Тинубу в то же время защищает решение об отмене субсидий, заявляя, что оно увеличило ресурсы федерального правительства, штатов и местных органов власти и помогло финансировать социальные и инфраструктурные программы.
Сбережения от реформы
По оценке Министерства финансов Нигерии, с июня 2023 года по декабрь 2025 года федерация сэкономила 15,8 трлн найр благодаря отмене субсидий. Из этой суммы 5,43 трлн найр пришлось на федеральное правительство, 6,52 трлн найр — на штаты, а 3,88 трлн найр — на органы местного самоуправления.
По словам Угвунты, министерство рассматривает этот результат прежде всего как сокращение потребности в заимствованиях, а не как единый крупный федеральный фонд. Автор считает, что федеральное правительство, штаты и местные органы власти должны согласовать долю этих ресурсов для инвестиций, повышающих производительность экономики, и публично отчитываться об их использовании.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Транспорт как приоритет
Колумнист связывает инфляцию с высокой стоимостью перевозки людей, продовольствия и грузов. Он обратил внимание на проблемы на автодорогах Бенин—Асаба, Лагос—Бенин и Бенин—Агбор, которые, по его мнению, увеличивают продолжительность поездок, расход топлива и логистические издержки.
Министерство финансов Нигерии сообщало примерно о 6,47 трлн найр расходов на стратегическую инфраструктуру, в частности на Прибрежное шоссе Лагос—Калабар и супершоссе Сокото—Бадагри. Угвунта считает, что стране необходима согласованная система дорог, железных дорог, водного транспорта, общественного транспорта на сжатом природном газе и электротранспорта.
Автор также предостерёг от восстановления широкой или нечётко определённой адресной субсидии. По его мнению, такой механизм требует надёжного реестра малообеспеченных людей, проверки права на субсидируемые покупки и защиты системы от злоупотреблений.
