Нова батарея BYD нагрілася до 76°C під час зарядки

Поки автовиробники змагаються за найшвидшу зарядку електромобілів, BYD несподівано опинилася в центрі суперечки через перегрів акумулятора. Під час реального тесту нової батареї Blade Battery другого покоління температура осередків піднялася майже до 77°C, що перевищує рекомендовані межі для літій-залізо-фосфатних батарей.

Як повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering, експеримент провів китайський автоблогер на новому Fangchengbao Leopard 3, оснащеному системою Megawatt Flash Charge від BYD.

Температура виявилася вищою за рекомендовану

Під час ультрашвидкої зарядки температура батареї досягла 169,6°F або приблизно 76,4°C. Це одразу викликало активні обговорення серед власників електромобілів та експертів галузі.

Для порівняння, більшість літій-залізо-фосфатних батарей зазвичай працюють у діапазоні приблизно від 20°C до 30°C. Уже після 60°C багато систем починають обмежувати зарядку або попереджати про перегрів.

Головна проблема полягає не лише у моментальному нагріванні, а у можливому довгостроковому впливі високих температур на ресурс батареї.

Чому перегрів важливий для акумулятора

Експерти пояснюють, що при високих температурах може деградувати так званий SEI-шар — захисна структура всередині акумулятора, яка відповідає за стабільну роботу літієвих елементів.

Якщо цей шар пошкоджується регулярно, батарея може:

• швидше втрачати ємність;
• повільніше тримати заряд;
• мати вищий ризик внутрішніх пошкоджень;
• гірше переносити багаторазові цикли швидкої зарядки.

Саме тому виробники зараз активно шукають баланс між швидкістю зарядки та довговічністю акумуляторів.

BYD робить ставку на гарантію та безпеку

У BYD заявляють, що нове покоління Blade Battery створювалося не лише для швидкої зарядки, а й для підвищеної довговічності.

Компанія навіть запровадила довічну гарантію на батарейні осередки, намагаючись переконати покупців, що мегаватна зарядка не стане критичною проблемою для ресурсу акумулятора.

Під час презентації BYD також демонструвала стрес-тести, де батареї навмисно коротко замикали протягом 24 годин. За словами компанії, після цього не виникло займання чи вибуху.

Гонка зарядок лише набирає обертів

BYD — не єдина компанія, яка рухається у напрямку надшвидкої зарядки. Схожі технології зараз активно розробляють CATL та Sunwoda.

Деякі сучасні батарейні платформи вже підтримують зарядку рівня 10C і навіть 15C. Це означає, що електромобіль теоретично може заряджатися за лічені хвилини — майже як заправка бензином.

Втім, що вища швидкість, то складніше контролювати нагрів і деградацію батареї.

Чому це важливо

Надшвидка зарядка може кардинально змінити ринок електромобілів, зробивши їх значно зручнішими для далеких поїздок. Але історія з BYD показує, що головним викликом найближчих років стане не лише швидкість, а й здатність батарей витримувати екстремальні навантаження без втрати ресурсу.

Цікавий факт

Blade Battery від BYD вважається однією з найбезпечніших LFP-батарей у світі. Попередні покоління прославилися тим, що успішно проходили так званий “тест цвяхом” — один із найжорсткіших тестів на ризик займання акумулятора.