Новая гонка под водой. Как ЕС учится защищать кабели и морскую логистику на опыте Украины

Гонка под водой

Уязвимость подводных каналов передачи данных и энергетических магистралей вынуждает Европейский союз радикально пересматривать свои оборонные приоритеты. Как сообщает Euronews, только за последнее десятилетие страны блока направили на морскую оборону почти 118 млрд евро. После вторжения России в Украину в 2022 году соответствующие расходы выросли сразу на 23,6%.

По данным Европейской обсерватории «Синяя экономика», внутренние расходы на морскую безопасность достигли рекордных 11,6 млрд евро в год. Наибольшую долю в производстве занимают подводные лодки — 27% от общей стоимости оборонной продукции ЕС, тогда как остальные средства приходятся на надводные корабли, авиацию и другие виды вооружений. Брюссельские структуры сменили подход: от сугубо коммерческого освоения морских ресурсов они перешли к жесткой Стратегии морской безопасности ЕС (EUMSS).

Триллионы евро под угрозой

Мировая экономика по-прежнему напрямую зависит от безопасности океанских путей, поскольку более 95% международного цифрового трафика проходит именно по дну океана. Финансовые транзакции осуществляются с использованием более 1,4 млн км подводных волоконно-оптических кабелей, по которым ежедневно циркулируют средства на сумму около 9,2 трлн евро. В то же время примерно две трети мировых запасов нефти и газа добываются на шельфе или транспортируются морским путем.

Морские перевозки обеспечивают 75,6% всего импорта и 73% экспорта Европейского союза, что в денежном выражении составляет 1,126 трлн евро в год. Любые диверсии или сбои в работе ключевых транспортных узлов способны спровоцировать глобальную инфляцию и дефицит товаров, в связи с чем классического военно-морского патрулирования уже недостаточно.

«Информирование о подводной обстановке — это критически важная деятельность, позволяющая понимать, что происходит под поверхностью, особенно вблизи кабелей, трубопроводов и энергетической инфраструктуры», — подчеркивает руководитель отдела морской информации Европейского оборонного агентства Юрген Скрабак.

Ставка на искусственный интеллект и дроны

Рост угроз в «серой зоне», в частности использование недорогих морских дронов и ведение минной войны, вынуждает правительства инвестировать в автономные системы. В период с 2016 по 2025 год ежегодное производство беспилотников в ЕС выросло на 132%, достигнув 847 млн евро. Из этой суммы 277 млн евро приходится на системы с неподвижным крылом, тогда как выпуск классических беспилотных подводных платформ сократился на 23%.

Пилотируемые надводные корабли по-прежнему составляют 65% стоимости морской техники, производимой в ЕС, выполняя функции командных центров. Однако основной акцент смещается в сторону цифровизации и искусственного интеллекта. Старший советник Европейского политического центра Крис Кремидас-Кортни отмечает, что лучшей защитой для разветвленных сетей служат многоуровневая система устойчивости и интегрированная информационно-оперативная сеть, объединяющая спутники, радары и береговые датчики.

Для реализации этих задач Брюссель разворачивает дорожную карту «Готовность к 2030 году» с объемом финансирования более 800 млрд евро. Программа развития оборонной промышленности выделяет 1,5 млрд евро, проект OceanEye с бюджетом 92 млн евро обеспечивает мониторинг акваторий с использованием искусственного интеллекта, а программы Horizon Europe и EDF финансируют инициативы UnderSect, SHIELD и SOUND2, направленные на акустическое обнаружение угроз в портах.

Уроки Черного моря

Опыт Украины стал главным катализатором изменения всей морской оборонной доктрины Запада. Несмотря на отсутствие мощного классического флота, Украина с помощью противокорабельных ракет и морских беспилотников вывела из строя около трети корабельного состава Черноморского флота РФ и вынудила российские корабли перебазироваться из оккупированного Крыма в Новороссийск.

Пример Украины продемонстрировал поразительную экономическую асимметрию: в то время как страны ЕС тратят сотни миллионов евро на один пилотируемый фрегат, использование относительно недорогих высокоточных дронов и ракет позволяет нейтрализовать тяжелые корабли противника стоимостью в сотни миллионов долларов.

Впрочем, ситуация с гражданским судоходством остается чрезвычайно сложной. Несмотря на военные успехи на море, украинский экспортный коридор находится под постоянным давлением из-за систематических ударов РФ по портовой инфраструктуре Одесской области, минирования акватории и атак на коммерческие суда. Это доказывает европейским партнерам, что в защите нуждаются не только военные корабли, но и вся гражданская логистическая система.

Кто делит оборонные миллиарды ЕС

Производство морской оборонной техники в Европейском союзе остается крайне концентрированным. В период с 2016 по 2025 год общий объем производства составил 117,8 млрд евро, при этом 87% промышленного потенциала сосредоточено всего в четырех странах: Франции (37% рынка в 2025 году), Германии (19%), Италии (19%) и Испании (8%).

Среди частных компаний лидирует французская Naval Group, контролирующая 24% рынка ЕС. Итальянская Fincantieri занимает 15%, немецкая Thyssenkrupp Marine Systems — 8%, а испанская Navantia — 7%.

Финансовую основу для разработки совместных технологий обеспечивает Европейский фонд обороны (EDF). В период с 2021 по 2027 год фонд инвестирует 2,7 млрд евро в совместные исследования и 5,3 млрд евро — в развитие потенциала (в частности, в разработку цифровой архитектуры боевого облака ВМС E-DOMINION). По словам Юргена Скрабака, единственный выход — это переход от разрозненных национальных заказов к общеевропейской системе безопасности в сотрудничестве с Великобританией и Норвегией.