Опасные споркары. Ford отзывает десятки тысяч автомобилей, включая Mustang

Согласно отчету об отзыве, даже небольшие минусовые температуры могут привести к потере связи между двигателем стеклоочистителя и модулем рулевой колонки через локальную сеть соединений   (LIN), пишет Motor1.

Если это произойдет, стеклоочиститель сможет работать только на максимальной скорости, а система омывателя лобового стекла не будет функционировать. Это плохо в плохую погоду — снег, лед и мокрый снег могут быстро покрыть лобовое стекло. Проблема возникла из-за ошибки поставщика: печатная плата была изготовлена с настройкой программирования на 32 килобайта для 16-килобайтного чипа. Это позволило запрограммировать чип с помощью неподходящего 32-килобайтного алгоритма.

Компания Ford впервые узнала о потенциальной проблеме в январе 2026 года, когда команда технической поддержки поставщиков сборочного завода Ford в Флэт-Роке обнаружила сообщение о Mustang 2026 года выпуска, у которого стеклоочистители работали только на высокой скорости. Как только Ford осознала проблему, она приступила к определению, какие автомобили она затрагивает. Компания Ford заявляет, что ей известно о 35 гарантийных претензиях, связанных с этой проблемой. Ей не известно ни об одном ДТП или травмах, связанных со стеклоочистителями. Ford осмотрит соответствующие автомобили и заменит двигатели стеклоочистителей, которые не пройдут проверку.

Ford также отзывает Mach-E. В электромобиле может произойти поломка вала шестерни заднего дифференциала, что приведет к потере тяговой мощности или непреднамеренному движению автомобиля во время парковки. Согласно отчету об отзыве, поломка детали произошла из-за усталости материала от изгиба. У затронутых клиентов может загораться индикатор неисправности, а также появляться следующие диагностические коды: P174E, P0A2F, P019C и/или P27B2.

Компания Ford узнала о потенциальной проблеме с Mach-E в марте 2026 года в ходе анализа результатов разборки, который выявил неисправный вал шестерни заднего дифференциала на модели 2023 года из Европы. Компания начала расследование и обнаружила дополнительные сообщения, потенциально связанные с этой проблемой.

В период с марта по май компания Ford проанализировала шесть дополнительных неисправных шестеренчатых валов и обнаружила, что каждый из них подвергся разрушению в результате усталости при изгибе. Автопроизводитель сотрудничал с поставщиком и «обнаружил расхождения в измерениях твердости сердцевины деталей», но Ford ещё не выяснил первопричину проблемы.

На данный момент Ford сообщает о 62 гарантийных претензиях, но не располагает информацией о каких-либо авариях или травмах, связанных с этой проблемой. Автопроизводитель устранит проблему, отремонтировав или заменив задний дифференциальный узел Mach-E, который будет включать более прочный вал-шестерню.

Ранее NV Авто сообщало, что недавно руководство Ford заявило о найме 350 опытных инженеров — некоторые из них были бывшими сотрудниками компании, а другие работали у поставщиков бренда. Это произошло после того, как искусственный интеллект и автоматизированные системы не смогли обеспечить желаемый уровень качества.

Главный операционный директор компании Кумар Галхотра заявил журналистам, что Ford «все больше полагается на автоматизированные системы контроля качества» с неутешительными результатами. Поэтому компания «вернула технических специалистов», и эти специалисты «будут выявлять точки отказа, прежде чем деталь поступит на завод».