«Ощадбанк» трохи підняв ціну на інкасаторські броньовики Форд за 273 млн
АТ «Ощадбанк» 20 липня за результатами тендеру замовило ТОВ «ВіДі Юнікомерс» броньованих інкасаторських автомобілів на 5,35 млн євро, або 272,91 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
За рік виробник поставить 50 панцерованих спеціалізованих оперативних інкасаторських автомобілів не раніше 2026 року виготовлення на базі фургона Ford Transit ICA3 L3 RWD 500 А10 із підсиленою підвіскою та заднім приводом по 106 900 євро, або 5,46 млн грн.
Автомобілі мають пасажирський і вантажний відсіки, внутрішнє сталеве панцерування пасажирського відсіку класу захисту ПЗСА-3, евакуаційний люк, інкасаторський сейф, сейф тимчасового зберігання цінностей, систему GPS, систему відеонагляду, сигнальні пристрої, брендування «Ощадбанку» тощо. Корисне навантаження становить не менше 1 000 кг.
Восени 2024 року «Ощадбанк» замовляв «ВіДі Юнікомерс» броньовики Ford Transit ICA3 L3 RWD 500 (без позначки А10) із дещо більшим корисним навантаженням 1 200 кг по 100 600 євро, або 4,37 млн грн. Ширина без урахування дзеркал заднього виду складала 2 050 мм, а зараз – 2 111 мм. Умовно, якщо розділити тодішню ціну в євро на корисне навантаження 1 200 кг, то вийде 83,83 євро за кілограм. Гіпотетично по торішній ціні автомобіль із меншим корисним навантаженням 1 000 кг коштував би 83 833 євро. Але не факт, що нині корисне навантаження дорівнює 1 000 кг, бо в угоді вказано «не менше», а база майже така ж.
Що до інших банків, то нещодавно «Приватбанк» замовляв іншому виробнику броньовики Mercedes-Benz Sprinter Panel van BASE 515 CDI standart RWD із корисним навантаженням не менше 965 кг по 5,03 млн грн, або 97 632 євро. Це умовно 101,17 євро за кілограм. По такій ціні автомобіль із більшим корисним навантаженням 1 000 кг коштував би 101 173 євро.
Гарантія складає два роки. Договір передбачає аванс 80% і оплату решти після поставки.
Анонімна фірма питала, якими саме експлуатаційними або функціональними потребами обумовлена вимога щодо колісної бази автомобіля не менше 3 950 мм. Вона хотіла знати, чи буде розглядатися автомобіль із колісною базою 3 640 мм, який відповідатиме всім іншим вимогам. Замовник відповів, що така пропозиція буде відхилена. Він назвав серед мінусів короткої бази ризик перевантаження передньої осі, повздовжнє розгойдування, зміщування вантажу в сейфі тимчасового зберігання цінностей назад, а також збільшений задній звіс.
Дорожчим на 0,3% конкурентом було столичне ТОВ «Німецько-українська фірма «ДУАЦ» Ірини Матвієць і Віктора Чернілевського, яким керує Вячеслав Соловей. Воно пропонувало автівки на шасі Ford Transit ICA3 L3 RWD 470.
Компанія «ВіДі Юнікомерс» входить у групу «ВіДі Груп» Віталія Джуринського.
Анна Сорока, «Наші гроші»