Отраслевые ассоциации требуют пересмотра тарифной политики «Укрзалізниці»

Отраслевые ассоциации требуют пересмотра тарифной политики «Укрзалізниці»

Промышленные секторы также призывают пересмотреть тарифные подходы естественных монополий в условиях войны

Украинские отраслевые ассоциации требуют пересмотра тарифной политики «Укрзалізниці» и восстановления конкурентоспособности промышленной политики.

Об этом идет речь в коллективном обращении Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины, ОП «Укрметаллургпром», Ассоциации производителей ферросплавов и другой электрометаллургической продукции  «УкрФА», Всеукраинского союза производителей стройматериалов и Союза химиков Украины к премьер-министру Сергею Корецкому.

Ассоциации подчеркивают: дальнейшее повышение грузовых тарифов в условиях сокращения промпроизводства и усложнения экспортной логистики может привести к еще большему падению грузовой базы самого оператора.

Как отмечается, объемы грузовых перевозок сократились с 314 млн т в 2021 году до прогнозируемых 160 млн т в 2026-м. В то же время уровень безубыточности грузового сегмента оценивается примерно в 175 млн т в год.

Предложения подписантов заключаются в следующем:

• возврат грузовых тарифов к уровню, действовавшему по состоянию на 1 января 2026 года, с компенсацией выпадающих доходов в рамках программы IRC;
• введение льготных тарифов и системы скидок для предприятий, расположенных в зоне повышенного риска — до 150-200 км от линии фронта;
• обеспечение полного госфинансирования пассажирских перевозок по модели PSO, включая соответствующие расходы на содержание инфраструктуры;
• привлечение международной поддержки для восстановления, ремонта и защиты локомотивного и вагонного парка.

Позиция ассоциаций заключается в том, что финансовая стабильность УЗ не может базироваться на дальнейшем ослаблении грузоотправителей, приоритетами должны стать восстановление грузовой базы и провозной способности.

Кроме того, отраслевые ассоциации призвали пересмотреть тарифные подходы к регулированию деятельности государственных инфраструктурных монополий — «Укрэнерго», Оператора ГТС Украины и соответствующих составляющих газовой инфраструктуры. Они считают, что действующая модель, при которой сокращение объемов услуг автоматически увеличивает тарифную нагрузку на потребителей, создает дополнительные риски для украинской промышленности.

В коллективном обращении предлагается:

• проработать возможность сохранения тарифов на инфраструктурные услуги на уровне 1 января 2026 года;
• пересмотреть экономическую обоснованность расходов, включенных в тарифы на передачу электроэнергии и диспетчерское управление;
• рассмотреть выведение расходов на поддержку ВИЭ из тарифа на передачу;
• пересмотреть тарифы на транспортировку природного газа для внутренних точек входа и выхода, а также тарифы на закачку и отбор;
• согласовать тарифные решения с механизмом международной компенсации военных потерь инфраструктурных операторов в рамках программы IRC.

Как сообщал GMK Center, в I полугодии 2026-го общий объем железнодорожных перевозок грузов горно-металлургического комплекса (железная руда, черные металлы, уголь, кокс и известняк для флюсования) сократился на 20% г./г., или на 7,6 млн т — до 31,4 млн т. По итогам периода они составили 42% от общего объема грузоперевозок УЗ.