В последние месяцы мы наблюдаем публикацию множества шокирующих фактов о том, как продаются места в очереди для судов, как уничтожают Украинское Дунайское пароходство и фактически закрывают едва ли не единственный водный логистический маршрут для вывоза украинской аграрной продукции. Также становится известно о том, как издеваются над моряками и уничтожают их, создавая схемы в сфере дипломирования и паспортизации моряков, вводя дополнительные медицинские справки и предоставляя возможность получать соответствующие документы исключительно через посреднические компании чиновников, занимающих ключевые должности в Администрации судоходства, УДП и Черноморском порту. Речь также идёт о схеме коррупционных поборов с каждой тонны товара, перевозимого водными путями.
При этом против многих руководителей морской отрасли возбуждены уголовные дела по фактам хищения бюджетных и донорских средств, вымогательства взяток и злоупотребления служебным положением.
Напомним, что ранее СМИ публиковали обращение моряков к Президенту из-за долгов, кризиса в Украинском Дунайском пароходстве (УДП) и коррупции в морской отрасли, а также информацию о поборах за возможность загрузить или разгрузить судно без ожидания в очереди, а также об откатах с каждой тонны груза, которые, по утверждениям, направляются в Министерство аграрной политики, Министерство развития общин и территорий Украины, структуры, отвечающие за восстановление и инфраструктуру, а также ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).
Несмотря на это, в стенах Верховной рады Анна Скороход заявила, что не получила ответа ни на одно из более чем десяти депутатских обращений. Министр по восстановлению инфраструктуры и транспорта Николай Калашник не принимает никаких управленческих решений и не решает ни одной проблемы отрасли.
Все люди, которые задействованы в коррупционных схемах и непосредственно ими руководят, — Гурский, Максимов, Заборский, Кудлинский и другие, в отношении которых народный депутат предоставляла разоблачительную информацию, — остаются на своих должностях. Все схемы продолжают работать.
«Считаю, что буду вынуждена опубликовать всё то, что мне ежедневно передают моряки и непосредственно профессиональные работники этой отрасли! Ведь сокрытие преступления — ещё большее преступление», — заявила Анна Скороход.
Как ранее сообщал From-UA, право просто выполнить свою работу — загрузить или разгрузить судно без искусственных бюрократических задержек — имеет свою цену, и она начинается от 10 000 долларов за судно. Масштабы проблемы публично раскрыла народный депутат Анна Скороход.