Панама та Китай домовилися продовжити двосторонню угоду про морське судноплавство, що надає суднам під панамським прапором пільгові портові тарифи та спрощені адміністративні процедури у китайських портах. Про досягнення домовленості за підсумками переговорів у Пекіні повідомило МЗС Панами, повідомляє AFP, пише ЦТС.

Угода закінчується поточного року та має ключове значення для панамського суднового реєстру.

За словами виконувача обов'язків глави МЗС Карлоса Хойоса, після переговорів кількість затримань панамських суден у Китаї повернулося до "історичного рівня". Раніше у 2026 році на інспекційні затримання зазнали майже 500 суден під прапором Панами.

Посилення контролю почалося після того, як Панама відкликала у гонконгської CK Hutchison концесії на управління двома терміналами на кінцях Панамського каналу та передала їх Maersk та MSC.

За даними Lloyd's List, з березня китайська влада почала масово затримувати панамські судна під приводом державного портового контролю: щомісяця на огляди йшли близько 130 суден - майже в 10 разів більше за середній показник минулого року.

Конфлікт вже завдав удару панамському реєстру. За останні три місяці його залишили понад 500 суден: у квітні - 78, у травні - 180, у червні - 264. Судновласники виводять флот з-під панамського прапора, прагнучи знизити ризики, пов'язані з протистоянням США та Китаю.

Панама, що створила перший у світі відкритий судновий реєстр у 1917 році, з 1993 по 2023 рік посідала перше місце за потужністю зареєстрованого флоту. Після того, як у 2023 році її випередила Ліберія, поточна криза прискорила втрату позицій: якщо у 2025 році реєстр втрачав 40-60 суден на місяць, то навесні 2026 року - вже 120–150 суден, або близько 2% флоту щомісяця.

При цьому жодних рухів за статусом відібраних у CK Hutchison терміналів у портах Бальбоа та Крістобаль на даний момент публічно не оголошено. Термінали передані в тимчасове управління термінальним операторам Maersk і MSC на період підготовки тендерів – щонайменше 18 місяців, тобто до осені 2027.

Однак посилені перевірки почалися саме в контексті цього конфлікту, і оголошені домовленості щодо продовження означають або якісь домовленості щодо участі китайських компаній у майбутніх Telfers, який веде адміністрація Панамського каналу (ACP).

9 липня завершився етап подання документів на відповідність критеріям для участі у тендері. Ні список претендентів, ні список компаній, які пройшли передкваліфікацію, ще не оголошені, проте COSCO називалася серед учасників попередніх консультацій. Усю тендерну процедуру ACP планує завершити до кінця року.