Влада Панамського каналу готується до ремонтних робіт наступного місяця, які, як очікується, скоротять пропускну здатність каналу. Це викликає побоювання щодо затримок і стрімкого зростання вартості фрахту в різних секторах судноплавства.

Про це пише ЦТС з посиланням на Splash.

Адміністрація Панамського каналу запланувала технічне обслуговування сухої камери на східній смузі шлюзів Гатун з 9 по 17 червня.

Під час робіт кількість доступних щоденних проходів скоротиться до 16, а судна будуть змушені використовувати західну смугу, що збільшить час проходження каналу.

Час проведення робіт є невдалим для світового судноплавного ринку, який уже стикається зі зростанням черг по обидва боки каналу. Основною причиною є зміна торговельних маршрутів через триваючу кризу в Ормузькій протоці.

Майбутній період технічного обслуговування може ще більше посилити затримки, змусивши деякі судна або довше чекати, або здійснювати дорогий обхід через мис Доброї Надії.

Побоювання щодо заторів також посилюються через погодні ризики. Національне управління океанічних і атмосферних досліджень США (NOAA) зараз оцінює ймовірність повернення Ель-Ніньйо в період із травня по липень у 82%, а ймовірність сильного явища до кінця року - до 37%. Історично Ель-Ніньйо призводить до зменшення кількості опадів у Центральній Америці, що знижує рівень води в озері Гатун - головному джерелі прісної води для каналу - і змушує вводити обмеження на проходження суден.

Водночас адміністрація каналу намагається применшити побоювання щодо повторення серйозної посухи, яка спричинила масштабні перебої кілька років тому. Посадовці заявили, що наразі не планується обмеження руху суден протягом решти 2026 року, наголосивши, що заходи зі збереження води, запроваджені з минулого року, допомогли підтримувати рівень озера Гатун на відносно високих історичних позначках.

Адміністрація також підкреслила, що канал продовжує пропускати близько 38 суден на добу, незважаючи на зростання попиту. Однак ознаки перевантаження дедалі важче ігнорувати. Минулого тижня Splash повідомив, що ціни на аукціонах за пріоритетний прохід Панамським каналом зросли до безпрецедентних 4 мільйонів доларів за судно, перевищивши рівні, зафіксовані під час попередньої кризи, спричиненої посухою.