Переходите на Ferrari. Генеральный директор Lamborghini не планирует возвращать механическую коробку передач

Прошло более десяти лет с тех пор, как Lamborghini в последний раз предлагала механическую коробку передач в своих автомобилях. Последней такой моделью был Gallardo, доступный с тремя педалями и рычагом переключения передач вплоть до снятия с производства в 2014 году, пишет AutoBlog.

Что касается последней модели с двигателем V12 и педалью сцепления, то ею стал Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV; сообщается, что было выпущено всего пять таких автомобилей. Преемник Gallardo — модель Huracan — оснащался исключительно трансмиссией с двойным сцеплением, тогда как единственным вариантом коробки передач для Aventador была роботизированная механическая трансмиссия. То же самое касается и современных суперкаров: и Revuelto, и Temerario используют трансмиссию с двойным сцеплением.

Учитывая, что существуют ультраэксклюзивные гиперкары с механической коробкой передач и даже Ferrari устанавливает её на один из своих автомобилей, как насчет Lamborghini?

Журналисты спросили генерального директора Lamborghini Стефана Винкельмана, последует ли бренд примеру некоторых нишевых автопроизводителей и Ferrari, возрождающих механические коробки передач.

По этому поводу Винкельманн заявил: «Для нас это не является приоритетом, поскольку у нас в разработке находится множество других проектов». Затем он добавил: «Механическая коробка передач — это скорее вариант для коллекционеров, и на сегодняшний день у нас нет никаких планов по ее внедрению». Что ж, всё предельно ясно. И хотя дверь для этой идеи еще не закрыта окончательно, в своем решении он звучал твердо.

Хотя создание электрифицированных механических коробок передач возможно, к полноценным гибридным системам это пока не относится. В лучшем случае механическими коробками могут оснащаться системы «мягкого» гибрида, однако, учитывая архитектуру современных последовательных и параллельных гибридов, это попросту невозможно. В качестве обходного решения можно создать систему, подобную той, что применяется с механическими коробками для 12-цилиндровых двигателей, но даже это, по сути, представляет собой систему переключения передач «по проводам» (shift-by-wire), лишь имитирующую работу механической трансмиссии. При этом сама механическая коробка передач в данном случае никак не электрифицирована.

По словам Винкельманна, механические коробки передач — по крайней мере, в сегменте, который занимает Lamborghini, — предназначены для автомобилей высшего класса. В настоящее время итальянский автопроизводитель не выпускает модели сверхмалыми сериями, за исключением одной-двух спецверсий. Кроме того, компания рассматривает возможность выпуска гран-турера в духе Espada, поэтому вполне вероятно, что она сосредоточит усилия именно на этой модели, а не на создании какого-либо уникального экземпляра.

Но по мере развития технологий эти высокопроизводительные подзаряжаемые гибриды когда-нибудь получат ту или иную форму механической коробки передач. Впрочем, для Lamborghini это не является главным приоритетом.

Ранее NV Авто писал, что компания Lamborghini вернула обозначение Super Veloce и представила Revuelto SV — гибридный суперкар с 6,5-литровым двигателем V12 из Сант-Агата-Болоньезе. Тираж Revuelto SV ограничили 1963 экземплярами, один из которых показали в Монтерее во время Car Week.

Силовая установка спорткара выдает 1050 лошадиных сил и 1425 Н·м. Обычный Revuelto медленнее на 0,1 и 0,3 секунды, но выигрывает около 5 км/ч в максимальной скорости. Новинка же разгоняется до 100 км/ч за 2,4 секунды, а до 200 км/ч — за 6,7 секунды. Максимальная скорость превышает 344 км/ч.