Пілот Flydubai і спроба теракту на рейсі FZ1073: чому перевірки авіакомпаній не помітили загрози і що врятувало літак

Другий пілот рейсу Flydubai FZ1073, який 30 вересня напав з аварійною сокирою на капітана, за даними слідства, задумав теракт ще у 2017 році — і майже десять років будував під цю мету авіаційну кар’єру. За цей час він працював у трьох авіакомпаніях і, як визнала прокуратура ОАЕ, пройшов усі обов’язкові перевірки. Саме це питання — як людина з таким планом опинилася за штурвалом пасажирського Boeing — тепер головне для всієї галузі.

Як повідомляє «Суспільне» з посиланням на державне агентство WAM, 9 жовтня генеральний прокурор ОАЕ Хамад Саїф аш-Шамсі оприлюднив попередні результати розслідування. За його словами, 29-річний громадянин Оману планував захопити керування літаком і здійснити атаку смертника на пасажирський термінал аеропорту Бен-Гуріон під Тель-Авівом.

Що встановила прокуратура ОАЕ

Слідчі простежили ідеологічне й професійне минуле підозрюваного. Перші ознаки радикалізації, за версією прокуратури, з’явилися під час навчання в Австралії, у Мельбурні. Там він читав екстремістську літературу та стежив за онлайн-матеріалами, що прославляли атаки смертників. Генпрокурор наголосив, що підозрюваний надихався терактами 11 вересня 2001 року і, за власним зізнанням, саме тому обрав професію пілота.

Ще одна деталь: два попередні рейси до Тель-Авіва він, за даними слідства, використав для вивчення маршруту й аеропорту, а втілювати план почав на третьому. Підозрюваний стверджує, що діяв сам, але прокуратура цю версію ще перевіряє. Офіційних даних про обвинувальний акт у відкритих джерелах поки не повідомлялося.

Кар’єра підозрюваного: хронологія

Період Що відбувалося Джерело 2017 Навчання в Австралії, перші ознаки радикалізації Прокуратура ОАЕ 2020–2024 Робота в Oman Air; за даними WSJ, його відсторонили від польотів через підозри в екстремістських поглядах Прокуратура ОАЕ, WSJ Початок 2025 Кілька місяців у Royal Air Maroc; сама авіакомпанія заявляла, що відмовила йому після підготовчого навчання Прокуратура ОАЕ, The Insider Січень 2026 Прийнятий на роботу у Flydubai Прокуратура ОАЕ 30 вересня 2026 Напад на капітана під час рейсу Дубай — Тель-Авів Прокуратура ОАЕ

Саме розбіжність у другому й третьому рядках найбільше турбує експертів: якщо дані WSJ підтвердяться, сигнали про небезпеку існували, але не дійшли до наступного роботодавця. Прокуратура ж констатує, що він мав ліцензію, довідку про несудимість і пройшов усі обов’язкові перевірки Flydubai, проте жодна процедура не виявила його поглядів.

Хто і як урятував рейс FZ1073

За версією слідства, капітан чинив опір і кликав на допомогу. Ключову роль відіграв пілот зворотного рейсу, який летів пасажиром. Його насторожило, що двері кабіни надто часто відчиняються й зачиняються. Він увійшов за кодом доступу, побачив напад і разом із бортпровідником та кількома пасажирами знешкодив нападника. Тим часом капітан зворотного рейсу та його другий пілот перебрали керування й посадили літак у саудівському Табуку.

За даними видання The Insider із посиланням на WSJ, після нападу Boeing 737 MAX 8 почав різко втрачати висоту — приблизно п’ять кілометрів трохи більше ніж за 30 секунд. Судмедекспертиза встановила, що травми капітана зосереджені на голові.

Правило «двох у кабіні»: чому воно не обов’язкове

Схожі питання авіація вже ставила після катастрофи Germanwings 9525 24 березня 2015 року, коли другий пілот навмисно спрямував Airbus A320 у гори у Франції, загинули 150 людей. Тоді:

• 27 березня 2015 року Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) тимчасово рекомендувало, щоб у кабіні постійно перебували щонайменше двоє членів екіпажу;
• у липні 2016 року EASA замінило цю рекомендацію підходом на основі оцінки ризиків — кожна авіакомпанія вирішує сама;
• частина перевізників згодом від правила відмовилася.

Випадок FZ1073 показує зворотний бік: укріплені двері кабіни, які захищають пілотів від загроз із салону, не захищають від загрози всередині. Цього разу допоміг код доступу і досвідчений колега поруч — але це збіг обставин, а не система.

Що буде далі

Flydubai ще 1 жовтня призупинила рейси до Ізраїлю до завершення розслідування. Прокуратура ОАЕ аналізує бортові записи, технічні звіти й можливі зв’язки підозрюваного. Окремо, за повідомленнями ЗМІ, перевіряють його навчання в Австралії. Інцидент стався на тлі напруженої ситуації на Близькому Сході, де вже були, зокрема, атаки хуситів на Ізраїль.

Головний урок FZ1073 не в тому, що один пілот виявився терористом, а в тому, що інформація про ризик не переходить між авіакомпаніями різних країн. Поки це так, безпеку пасажирів часто забезпечує не процедура, а люди, які випадково опинилися поруч.

Фото: Boeing 737 MAX 8 авіакомпанії Flydubai під час зльоту в Пізі, 2024 рік, архівне фото. Marcxosm / Wikimedia Commons, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org.