Активізація нападів на судна в Баб-ель-Мандебській протоці знову повертає цей коридор у фокус загальної уваги. Атаки хуситів на судна у Червоному морі та Аденській затоці почастішали за останній місяць, піратські групи діють попри сезон мусонів. Останній інцидент із балкером Lady Naeima стався у неділю, 5 липня.
Баб-ель-Мандеб став головною альтернативою для експорту нафти з регіону Перської затоки за умов блокади Ормуза. До початку "Ормузької кризи" країни Перської затоки відправляли на експорт 24 млн барелів - близько 80% із вироблених 30 млн барелів, повідомляє Lloyd's List, пише ЦТС.
На початку квітня сукупний експорт із регіону скоротився приблизно на 13 млн барелів на добу. Експорт через Ормуз склав у середньому 3,8 млн барелів на добу за рахунок іранського експорту, що зберігався.
Замкнений усередині затоки експорт як зміг перенаправився на альтернативні коридори: ОАЕ трубопроводом Абу-Дабі до порту Фуджейра, Саудівська Аравія - трубопроводом Схід-Захід до порту Янбу, Ірак трубопроводом до турецького порту Джейхан. У тому числі Саудівська Аравія у квітні змогла експортувати близько 6 млн барелів - лише на третину менше, ніж у лютому.
У результаті, за даними Kpler, у квітні експорт нафти та нафтопродуктів через Баб-ель-Мандеб склав 7,2 млн барелів на добу проти 3,9 млн бар/добу в лютому, до атаки США та Ізраїлю на Іран.
Кількість танкерів, що проходять через протоку, в середньому за період із березня по червень на 38% перевищувала рівні до початку воєнних дій проти Ірану. У березні трафік навіть перевищив рівні 2023, тобто до початку хуситської кризи.
Поки що міжнародна морська влада продовжує класифікувати атаки як піратські, а не хуситські — як наслідок, офіційна оцінка ступеня ризику для судноплавства в Червоному морі та Баб-ель-Мандебській протоці зберігається на рівні "помірна".
