Почему не сделать как в ЕС и США? Бизнес предлагает изменить правила ремонта и эксплуатации грузовых вагонов

Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации подготовил предложения и уточнения к проекту приказа Министерства развития общин и территорий, которым предлагаются изменения в Порядок ремонта грузовых вагонов.

Как сообщили в Ассоциации, речь идет о таких ключевых предложениях:

— сохранение идентификационного номера исполнителя ремонта для обеспечения прослеживаемости выполненных работ;

— обеспечение независимости специализированной организации, которая может осуществлять комплекс диагностических, ремонтных и регистрационных операций;

— введение шестимесячного переходного периода перед вступлением в силу изменений;

— уточнение терминологии и внесение других технических правок.

В бизнес-сообществе отметили, что предложенные изменения должны способствовать повышению прозрачности ремонтных работ, обеспечению надлежащего контроля за техническим состоянием вагонов и стабильной работе рынка грузовых перевозок.

Дополнительно компании-члены Комитета по логистике призвали рассмотреть вопрос отмены предельных сроков службы грузовых вагонов.

По мнению бизнеса, возможность дальнейшей эксплуатации вагона следует определять не только на основе установленного производителем срока службы, а прежде всего с учетом его фактического технического состояния, результатов диагностических операций и наличия остаточного ресурса.

В Ассоциации отметили, что такой подход соответствует международной практике. В частности, в странах ЕС и США основным критерием для дальнейшей эксплуатации вагонов является именно их техническое состояние. В то же время действующий подход в Украине может приводить к дополнительному росту логистических затрат, особенно в условиях сложной экономической ситуации.

Ранее сообщалось, что Украина конфисковала 1592 вагона, которые принадлежали российским компаниям.