Польща та Румунія не планують суттєво нарощувати можливості для транзиту української агропродукції через свої території. Про це повідомляє POLITICO. Проблема загострилася на тлі атак РФ на українські порти та судна в Чорному морі, через які Україна стикається з обмеженнями експорту зерна та іншої агропродукції.
Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час візиту до Брюсселя закликав європейських колег допомогти збільшити обсяги експорту через наземні маршрути. За його словами, Україні також необхідні €1,1 млрд для покриття додаткових логістичних витрат.
Водночас Польща та Румунія, через які проходять одні з ключових альтернативних маршрутів українського експорту, заявили про обмежені можливості для подальшого збільшення транзиту.
Румунія: інфраструктура не дозволяє подвоїти транзит
Міністр сільського господарства Румунії Барна Танчос заявив POLITICO, що інтереси власних фермерів залишаються пріоритетом для країни.
За його словами, значні обсяги українського зерна вже створюють додаткове навантаження на румунську портову інфраструктуру. Ситуацію також ускладнюють низькі рівні води на Дунаї, що обмежують можливості перевезень.
Водночас Румунія намагається оптимізувати логістику. Зокрема, минулого місяця Україна та Румунія підписали меморандум про спрощення перетину кордону та розвиток залізничного сполучення.
Однак Танчос наголосив, що країна не може просто подвоїти кількість поїздів, автомобільних доріг, залізничної та портової інфраструктури.
Польща не планує збільшувати транзит
Польща також не має планів щодо розширення транзиту української агропродукції.
За словами речниці польського Міністерства інфраструктури Анни Шуманської, відомство наразі не планує змін, спрямованих на збільшення транзиту української аграрної продукції.
Таким чином, можливості двох країн, які мають важливе значення для альтернативної логістики українського експорту, залишаються обмеженими.
Через альтернативні маршрути проходить менше половини потенційного експорту
За словами Тараса Висоцького, нині залізничними, автомобільними та річковими маршрутами через Європу Україна може вивезти менше половини потенційного обсягу експорту.
Якщо обмеження експорту через Чорне море збережуться, в Україні цього року може залишитися до 35 млн тонн зерна, зазначив міністр.
Проблема вже виходить за межі поточного експорту. Через накопичення нереалізованого зерна та олійних культур аграрії можуть зіткнутися з нестачею коштів для підготовки наступної посівної кампанії.
Висоцький заявив, що за тривалого збереження проблем із експортом до весни площа посівів в Україні може скоротитися на 35–40%.
ЄС обговорює можливу спільну відповідь
Єврокомісія визнає необхідність реагування на проблеми з українським агроекспортом. Єврокомісар із питань сільського господарства Крістоф Гансен заявив, що ситуацію необхідно вирішувати з огляду на ризики для глобальної продовольчої безпеки.
Водночас конкретних зобов’язань щодо додаткового фінансування чи істотного розширення логістичних можливостей ЄС наразі не оголошено.
Окремі країни готові розширювати підтримку альтернативних маршрутів. Зокрема, Україна розглядає можливості використання портів Нідерландів та Німеччини. У німецькому Міністерстві сільського господарства заявили, що країна докладає зусиль для посилення альтернативних експортних маршрутів.
Водночас ситуація демонструє ключову проблему українського експорту: навіть за наявності альтернативних напрямків їхня сумарна пропускна спроможність наразі не дозволяє повноцінно замінити чорноморські порти.
Раніше повідомлялося, що Міністерство аграрної політики та продовольства України перевіряє інформацію щодо можливого обмеження польською митницею використання митних складів і силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке прямує транзитом через Польщу на експорт до третіх країн.
