Польські правоохоронні органи готуються до кардинального перегляду підходів щодо контролю за дотриманням правил дорожнього руху іноземними водіями, зокрема громадянами України. Статистика, оприлюднена за 2025 рік, засвідчила критично низьку ефективність накладення фінансових санкцій: попри те, що системи автоматичної фіксації зафіксували понад 77,2 тисячі порушень з боку автомобілів з українською реєстрацією, фактично притягнути до відповідальності вдалося лише близько 2,5 тисяч осіб. Такий дисбаланс, де ефективність стягнень ледь сягає 3%, змусив польську владу шукати нові шляхи інтеграції правових систем для забезпечення принципу невідворотності покарання на дорогах загального користування.
Значним кроком до подолання цієї правової прогалини стало набуття чинності двосторонньою польсько-українською угодою про співпрацю у сфері боротьби зі злочинністю та адміністративними правопорушеннями. Цей документ, ратифікація якого завершилася навесні, а практичне впровадження розпочалося влітку 2026 року, відкриває можливості для оперативного та безкоштовного обміну даними між компетентними органами обох країн. Тепер польські інспектори мають законні підстави отримувати інформацію, необхідну для ідентифікації власників транспортних засобів, зафіксованих камерами системи Canard. Це суттєво мінімізує можливості для уникнення відповідальності через відсутність доступу до реєстрів іноземної держави.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Нові фінансові санкції та автоматизований контроль за порушниками
У рамках посилення дисципліни на дорогах Міністерство інфраструктури Польщі готує законодавчі зміни, які суттєво підвищують відповідальність для власників авто, що відмовляються співпрацювати зі слідством. Нова норма передбачає обов’язок власника транспортного засобу вказувати особу, яка керувала автомобілем у момент фіксації порушення камерою. У разі ігнорування цього запиту або надання неправдивих даних, замість класичного штрафу до власника застосовуватиметься значний адміністративний збір. Суми таких зборів є досить суттєвими та варіюються від 1500 злотих за незначне перевищення швидкості до 7500 злотих за серйозні порушення швидкісного режиму. Аналогічно, грубі порушення, такі як проїзд на заборонний сигнал світлофора або ігнорування безпеки на залізничних переїздах, каратимуться зборами розміром до 6000 злотих.
Важливою технічною інновацією стане створення спеціалізованої бази даних іноземних автомобілів, які вже мають зафіксовані правопорушення у польській системі. Доступ до цієї інформаційної мережі отримають усі ключові силові структури: поліція, прикордонна служба та дорожня інспекція. Це означає, що під час звичайної перевірки документів на трасі чи при виїзді з країни, автомобіль може бути ідентифікований як такий, що має невідбуте покарання. У такій ситуації правоохоронці отримають законні підстави для негайного стягнення штрафу або накладення адміністративного збору на місці. Враховуючи інтеграцію Польщі у загальноєвропейську транспортну мережу, такі заходи спрямовані на те, щоб вирівняти умови для всіх учасників руху, незалежно від країни реєстрації транспортного засобу, та підвищити рівень безпеки на польських автошляхах, які останніми роками демонструють підвищену інтенсивність трафіку через геополітичні чинники.