Принятие решения произошло на фоне блокировки черноморских портов

Повышение тарифов на грузовые перевозки АО «Укрзалізниця» на 30% с 1 августа текущего года существенно увеличит расходы промышленных и аграрных предприятий. Об этом сообщает Forbes Ukraine.

Директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк считает, что для этого решения выбран крайне неудачный момент, поскольку логистические издержки значительно возросли из-за блокировки черноморских портов. По его словам, доставка через западную границу увеличивает затраты примерно на $50 за тонну, экспорт через Дунай и румынский порт Констанца – на $60–70 за тонну.

В пресс-службе «Метинвеста» по запросу издания сообщили, что решение было принято без учета интересов бизнеса и какого-либо анализа влияния на экономику. При этом основная нагрузка от этого шага ляжет на ГМК, который формирует около 40% всей грузовой базы УЗ.

В «Метинвесте» также подчеркнули: бизнес прямо предупреждал – любое повышение тарифов приведет к остановке производственных мощностей и увольнению людей. Тем не менее, позицию не услышали, решение было обосновано исключительно убытками «Укрзалізниці» При этом было проигнорировано то, что их генерируют не грузовые перевозки.

В компании отметили – в прошлом году грузовые перевозки принесли УЗ 5,8 млрд грн прибыли, тогда как пассажирские – 20 млрд грн убытков. За 2021–2025 годы, по данным «Метинвеста», на бизнес было переложено более 80 млрд грн убытков пассажирского сегмента.

Увеличение логистических затрат для продукции, перевозимой по железной дороге, составит около $15 на тонну – такую оценку дал Алексей Яновский, заместитель операционного директора по обеспечению закупок и логистики «Интерпайпа». При этом компания не может полностью отказаться от железнодорожных перевозок, особенно в Никополе, который находится в зоне боевых действий, из соображений безопасности.

Об осложнении ситуации говорят и в аграрном секторе. Так, Антон Жемердеев, директор коммерческого департамента «ТАС Агро», отмечает, что повышение тарифов УЗ добавит к логистическим расходам аграриев примерно $5 на тонну. Дополнительная нагрузка для крупных экспортеров зерна до конца года достигнет десятков миллионов гривен.

В «Укрзалізниці», в свою очередь, ранее сообщали, что без пересмотра тарифов оператору к концу года грозит операционный разрыв в 26,3 млрд грн и чистый убыток в 21,9 млрд грн.

Напомним, в июле Европейская Бизнес Ассоциация обратилась к Минразвития, призвав пересмотреть предложенное повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. По мнению бизнеса, потенциальные негативные последствия для экономики могут превысить дополнительные доходы, которые «Укрзалізниця» рассчитывает получить от этого шага.