Европейские прибрежные государства переходят от разовых проверок к системному принуждению к соблюдению морского права, чтобы пресечь деятельность российского «теневого флота» и сделать обход санкций максимально дорогостоящим. Эти действия имеют критическое значение для НАТО, так как определяют будущую стратегию сдерживания и риски эскалации в отношениях с Москвой. К началу марта 2026 года США, Великобритания и минимум восемь европейских стран уже начали активно досматривать, задерживать или захватывать суда, связанные с Россией. Источник: IISS
В Балтийском море 6 марта 2026 года шведская береговая охрана взяла под контроль грузовое судно «Каффа» у Треллеборга для проверки его мореходности. Ранее бельгийские и французские военные в Северном море провели операцию «Голубой нарушитель», высадившись на борт танкера «Этера». Судно подозревают в использовании фальшивого флага и подделке документов. Эти меры стали ответом на январское заявление стран Балтики и Северного моря о росте угроз: манипуляциях с навигационными данными и рисках, связанных с судами, уклоняющимися от санкций. Франция также создала прецедент в январе 2026 года, захватив в Альборанском море танкер «Гринч» компании «Арго Танкер Групп», который шел под флагом Коморских островов. Судно сопроводили в Марсель-Фос, а за его освобождение был назначен крупный штраф.
Россия адаптируется к давлению, перерегистрируя танкеры под национальный флаг для обеспечения суверенной защиты и иногда используя военное сопровождение. В конце января танкер «Генерал Скобелев» прошел через Ла-Манш под охраной российского корвета. Цель Кремля — не сопровождать каждое судно, а создать видимость готовности к этому, чтобы повысить политическую цену перехвата для Европы и проверить сплоченность НАТО. Ситуация осложняется огромным масштабом незаконного судоходства: за четыре года через Дуврский пролив зафиксировано более 9500 рейсов российских танкеров, а только в январе 2026 года через Ла-Манш прошли 42 подсанкционных судна.
Помимо силовых захватов, государства используют экологические и административные инструменты. Поскольку средний возраст судов «теневого флота» составляет около 18 лет, а страховка часто отсутствует, их задерживают под предлогом защиты окружающей среды. Так, немецкие власти не пустили в свои воды танкер «Аркусат», потребовав страховку, после чего тот ушел в Арктику. Финский спецназ в конце 2025 года захватил судно «Фитбург» в Финском заливе в рамках расследования повреждения кабеля связи, обнаружив на борту запрещенную к вывозу сталь. В Бриндизи итальянские таможенники задержали балкер «Хизир Рейс» с 33 тысячами тонн российских металлов.
Дальнейшее усиление контроля несет риски асимметричного ответа со стороны России, включая кибератаки на порты, саботаж критической инфраструктуры и юридические споры, отмечает издание. В условиях нестабильных цен на энергию любые сбои в поставках нефти создают политические риски. Однако эксперты подчеркивают, что фрагментарные и нерешительные действия лишь подорвут режим санкций и сдерживающую силу НАТО. Для успеха прибрежным странам необходима единая стратегия, которая позволит последовательно внедрять санкции, эффективно управляя при этом риском прямой военной конфронтации в спорных водах.
Напомним, глава евродипломатии назвала теневой флот РФ плацдармом для диверсий.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet