«Просто гнать еще больше»: как Россия реагирует на уничтожение техники на пути к Мелитополю (видео)
Июнь и июль 2026 года стали рекордными по количеству уничтоженной автомобильной техники российских оккупационных войск — в частности, на маршрутах, проходящих через логистический центр противника Мелитополь и временно оккупированную Запорожскую область.
О масштабной логистической блокаде, которую Силы обороны Украины устроили для снабжения российских войск, в новом выпуске на YouTube-канале «Злой одессит» рассказал военно-политический обозреватель Александр Коваленко.
Читайте также: «Царь создал систему тотальной лжи»: Z-военкоры рассказали, что на самом деле происходит на трассе через Мелитополь
Девять месяцев беспрецедентной операции
Уже девятый месяц Силы беспилотных систем Украины проводят масштабную операцию по уничтожению российского автомобильного транспорта на временно оккупированных территориях, в частности в районе Мелитополя, перерезая основные логистические маршруты снабжения оккупационных войск. Иногда дроны залетают даже на территорию самой России, чтобы прервать эти маршруты там.
Коваленко отдельно подчеркнул: распространенное мнение о том, что логистическая блокада началась лишь весной или в начале лета 2026 года, не соответствует действительности.
«Показатель потерь автомобильного транспорта неизменно растет с января 2026 года. Сначала это было 4021 автомобиль различного типа, разного назначения и функциональности. Затем 4071, 6068, 6431 — это уже апрель, в мае 8612 уничтоженных и поврежденных единиц автомобильного транспорта. И вот июнь — 12 878, и абсолютно рекордный июль — 13 998. Мы видим, как этот показатель рос от месяца к месяцу. При этом начиная с января 2026 года ежемесячно фиксировались абсолютные рекорды с учетом потерь российских войск за все время полномасштабного вторжения в Украину. И, конечно, пиковым стал июль. Но станет ли таким август? По состоянию на 8:00 утра 12 августа потеряно уже 4434 единицы автомобильного транспорта», — отмечает эксперт.
По прогнозу аналитика, результаты августа будут не хуже июньских. Всего с начала 2026 года уничтожено и повреждено 60 513 единиц автомобильного транспорта противника.
«Старое дедовское решение»: почему Россия не отказывается от опасной трассы
На вопрос о том, предприняло ли российское командование какие-либо меры для изменения ситуации, Коваленко отвечает отрицательно.
«На самом деле ничего не изменилось. Потери растут. А единственный выход, который нашло для себя российское военное командование, — вы не поверите. Вы, наверное, думали, что они перестанут использовать трассу М-14 — основную логистическую артерию, которая ведет от Мариуполя вглубь Запорожской области, а дальше — Мелитополь, Херсонщина, Новая Каховка. В целом это была бы логичная мысль — эту трассу и ее ответвления стоит перекрыть, потому что она опасна для любого транспорта, будь то бензовозы или фуры.
Но нет, российские оккупационные войска, российское командование этого не сделали. Наоборот — усилили грузопоток, увеличили количество автомобильного транспорта. То есть вместо технического или технологического решения выбрали самое простое, старое дедовское: увеличили количество машин, чтобы гнать еще больше грузов — возможно, какая-нибудь да проедет», — комментирует Коваленко.
Оккупанты пытаются прикрывать колонны, но сами становятся целью
Помимо увеличения количества транспорта, российское командование начало формировать мобильные огневые группы для прикрытия грузов на сухопутном коридоре. В июле 2026 года РИА Пивдень сообщало, что псевдовласти начали набирать отряды добровольцев, которые должны обеспечивать огневое прикрытие колонн оккупантов и охотиться на украинские беспилотники.
Первый такой отряд представил псевдогубернатор Запорожской области Евгений Балицкий. Он лично принял присягу у добровольцев батальона «БАРС-Запорожье» — подразделения, которое, по его словам, было сформировано по его собственной инициативе. Условия службы включают денежное довольствие от 259 000 рублей в месяц (из них 50 000 рублей — личная ежемесячная надбавка от псевдогубернатора), единовременную выплату 38 900 рублей при подписании контракта, продовольственное, вещевое и медицинское обеспечение, статус ветерана боевых действий, а также кредитные и налоговые льготы.
При этом мобильные огневые группы, сопровождающие колонны с бензовозами и другими материальными средствами, сами часто становятся целью дронов. Например, в конце июня погиб заместитель командира роты охраны и сопровождения ЦСП БПС «Барс-Сармат» с позывным «Фидель».
Коваленко продемонстрировал видео, на котором зафиксирована работа одной из таких групп: оккупант ведет автоматический огонь из пулемета, стреляя наугад между грузовиками колонны, тогда как беспилотник находится значительно выше.
«С учетом разлета пуль и того, как ведется огонь, складывается впечатление, что и военный автомобиль, и белая фура получили несколько пуль в лобовое стекло, если не больше», — говорит обозреватель.
От 340 машин в месяц до десятков тысяч
По словам эксперта, масштабы уничтожения российской техники на дорогах Украины сегодня впечатляют: тысячи, а временами более десяти тысяч единиц ежемесячно, сотни ежедневно. Для сравнения, в июне 2022 года за весь месяц было уничтожено лишь 340 единиц автотранспорта, тогда как сейчас ежемесячные потери исчисляются десятками тысяч.
«Это все результат логистической блокады, которая значительно усложняет противнику ведение боевых действий, срывает его операции и не позволяет наступать, как минимум, в южной оперативной зоне, снижая коэффициент полезного действия. И я думаю, что ситуация будет развиваться и дальше, поскольку действенного решения этой проблемы российские оккупационные войска так и не нашли», — комментирует Коваленко.
Российское командование продолжает действовать по тому же принципу: чем больше автомобилей, бензовозов и фур отправить, тем выше вероятность, что хотя бы что-то прорвется. Украинская сторона тем временем использует ударные дроны уровня Middle Strike для уничтожения этой техники.
«Все украинские дороги, как известно, для российских оккупантов ведут именно в ад», — подводит итог обозреватель.