Разработка длилась семь лет. Итальянское ателье представило спорткар мощностью около 500 лошадиных сил
Компания Angelelli Automobili представила Tipo 829 — проект, разработка которого велась семь лет. Свое название Tipo 829 получил от внутреннего кода проекта, использовавшегося для раллийного автомобиля Lancia Stratos HF 1970-х годов.
Tipo 829 оснащен шестицилиндровым 3,4-литровым двигателем мощностью около 500 лошадиных сил. Компания Angelelli Automobili представляет его как одну из глав в истории Tipo 829, а название отдает дань уважения модели Stratos HF и версии Terra, предназначенной для езды по смешанному покрытию, пишет Motor1.
Tipo 829 не позиционируется как отдельная модель с длинным списком опций. Angelelli Automobili говорит о трех отдельных моделях, созданных на основе одной и той же концепции, причем Terra стала первой, кто прошел путь от эскиза в альбоме до реального проекта по индивидуальному заказу.
Позиционирование версии Terra опирается на раллийные спецучастки и гонки по подъему на холм, с акцентом на сцеплении с дорогой и эффективности на различных типах покрытия. В официальных материалах основное внимание уделяется связи с раллийными гонками и техническим особенностям автомобиля, а не таким параметрам, как дорожный просвет или ход подвески.
Такой подход в раллийном стиле ставит Tipo 829 Terra в один ряд с такими автомобилями, как, скажем, доработанный Porsche 911 с увеличенным дорожным просветом и регулируемой пневмоподвеской (построенный в Италии для аналогичной эксплуатации на смешанном покрытии), хотя эти два проекта были разработаны в совершенно разных мастерских.
Давиде Анджелли, автор проекта, описывает версию Strada как интерпретацию, наиболее близкую к традиционной итальянской формуле GT. Она создана для эксплуатации на дорогах общего пользования, скоростных путешествий и динамичной езды по асфальту, а не исключительно для трековых заездов.
В то время как версия Strada ориентирована на скоростные трассы и комфорт в дальних поездках, вариант Pista создан с прицелом на достижение минимального времени прохождения круга. Angelelli Automobili заявляет о других целевых показателях мощности двигателя, а также о специальных настройках педали газа и рулевого управления для езды по треку. Подробности о версии Pista пока не раскрываются: компания не озвучила окончательные показатели мощности и еще не опубликовала подтвержденные данные о массе или аэродинамических характеристиках трековой модификации пакета Tipo 829.
Angelelli Automobili хочет, чтобы раллийные настройки Terra, дорожная ориентация Strada и трековые настройки Pista ощущались как три по-настоящему разных автомобиля, а не как комплектации с одинаковыми настройками подвески.
Эта философия перекликается с подходом, ориентированным на индивидуальное мелкосерийное производство, который прослеживается и в других недавних проектах — например, в суперкаре с двигателем V8 и механической коробкой передач, сочетающем кузов в итальянском стиле с американским мотором Ford Coyote. Выпуск модели Tipo 829 Terra будет ограниченным и предусматривать широкие возможности для индивидуализации: компания Angelelli Automobili планирует позиционировать каждую версию автомобиля как самостоятельный продукт, а не просто как вариант комплектации одной базовой модели.
Ранее NV Авто писал, что компания Renault в преддверии Парижского автосалона создала концепт 8 Gordini с задним приводом, объединив классические черты Gordini с современными деталями.
На внутренний конкурс было представлено более 300 эскизов — от традиционных ретро-дизайнов до футуристических интерпретаций. В итоге два проекта дошли до стадии создания модели в масштабе 2:5, после чего компания Renault объединила лучшие элементы в единый концепт.