Федеральне мережеве агентство Німеччини (Bundesnetzagentur) запропонувало обмежити частку пропускної спроможності залізничної інфраструктури, яку зможе використовувати оператор Deutsche Bahn на найбільш завантажених ділянках мережі, пише ЦТС.
Ініціатива спрямована на створення умов для виходу на ринок нових перевізників, включаючи італійську компанію Italo.
Проект було представлено консультативній раді із залізничної інфраструктури. Після обговорення документ має пройти процедуру погодження, перш ніж нові правила зможуть набути чинності.
Пропозиція стала відповіддю на звернення Italo, яка має намір розпочати роботу у Німеччині з 2028 року. Компанія заявила, що для виходу на ринок їй необхідний гарантований доступ до залізничної інфраструктури, яка вже відчуває дефіцит пропускної спроможності.
Згідно з проектом, на ділянках, офіційно визнаних перевантаженими, інфраструктурний оператор DB InfraGO зможе надавати одному перевізнику не більше ніж 60–75% доступної пропускної спроможності.
Решту обсягу передбачається резервувати для інших учасників ринку.
Президент Bundesnetzagentur Клаус Мюллер зазначив, що такий захід має забезпечити мінімальний рівень доступу до інфраструктури для конкуруючих операторів на ринку далеких пасажирських перевезень.
У свою чергу, DB InfraGO вважає, що запропоновані обмеження можуть погіршити проблему дефіциту пропускної спроможності. У компанії зазначають, що конкуренти прагнуть працювати насамперед на найбільш затребуваних маршрутах, тоді як ключові залізничні вузли вже відчувають брак інфраструктурних потужностей.
В Італо ініціативу регулятора вітали, назвавши її сигналом про готовність Німеччини розвивати реальну конкуренцію на ринку високошвидкісних перевезень.
За даними Bundesnetzagentur, італійський оператор планує інвестувати у вихід на німецький ринок близько 3,6 млрд євро, придбати близько 30 високошвидкісних поїздів виробництва Siemens Mobility та відкрити маршрути Мюнхен – Берлін та Мюнхен – Дортмунд.
Нині Deutsche Bahn займає близько 95% ринку далеких пасажирських залізничних перевезень Німеччини. Водночас компанія реалізує програму модернізації залізничної мережі вартістю близько 150 млрд. євро.