Renault Symbioz: первое знакомство с новым семейным кроссовером

В рамках традиционной ежегодной пресс-конференции “Рено Украина” представила новый кроссовер Renault Symbioz, с помощью которого планирует вернуть лидирующие позиции.

Раз в год и Renault делает свой ход. Резко сократив свою PR-активность в пользу помощи ВСУ, “Рено Украина” выбрала формат открытого диалога и обмена мнениями для СМИ, партнеров и клиентов бренда. В ходе мероприятия компания отчитывается о результатах прошлого года, анализирует текущую ситуацию на рынке, обсуждает актуальные тенденции, представляет и анонсирует новинки рынка.

В ходе пресс-конференции была обнародована новая глобальная стратегия futuREady, основанная на четырёх ключевых принципах: готовности к росту, технологической готовности, готовности к совершенству и доверии. К сожалению, полноприводных дизельных Duster в Украине уже не будет. Экология…

Мероприятие прошло в знаковой локации — на территории мемориального комплекса “Родина-мать”, что придало ему особый символизм и атмосферу. Для участников мероприятия были организованы экскурсии по музейной экспозиции.

Те, у кого хорошая память, наверняка помнят, что 9 лет назад Renault уже представлял Symbioz. Но тогда это был футуристический концепт полностью автономного беспилотного электромобиля. К сожалению, от смелых амбиций тех времен, как вы понимаете, осталось лишь название. Стратегия Renaulution признана слишком оптимистичной, если не сказать утопической, поэтому вместо неё теперь действует более приземлённая futuREady.

Ставка делается на то, что у Renault получается лучше всего — компактные автомобили на все случаи жизни и на любую толщину кредитной карты. Поэтому название Symbioz досталось очередному кроссоверу на модульной платформе CMF-B. Если сильно преувеличить и сказать в двух словах, то это удлинённый Captur. Только не говорите этого руководству Renault, ведь для них это полноценная новинка.

Под капотом Renault Symbioz

Renault Symbioz может быть оснащен одной из двух версий гибридной системы. Первая — система full hybrid E-Tech, в которой реализовано более 150 патентов, вдохновленных технологиями “Формулы-1”. 1,8-литровый атмосферный двигатель, стартер-генератор и пара электродвигателей развивают суммарную мощность 160 к.с. и крутящий момент 205 Нм.

Несмотря на крошечную тяговую батарею емкостью 1,2 кВт·ч, французы обещают до 80 % движения в городе именно в режиме EV, до 40 % экономии в городском цикле и расход около 4,7 л/100 км по циклу WLTP.

Второй вариант — mild hybrid E-Tech с 1,3-литровым 140-сильным двигателем и автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением вместо интеллектуальной многорежимной трансмиссии. Но в обоих случаях Renault Symbioz будет исключительно переднеприводным.

Один за всех

При одинаковой колесной базе, ширине и высоте новинка на 174 мм длиннее Captur, что переводит её из вполне мультяшного B-сегмента в “начальный C”. Только не спрашивайте, зачем «ромбу» целый ряд компактных кроссоверов размером с “Околодастер”. Еще вчера маркетологи назвали бы такой подход «внутренним каннибализмом», но рынок кроссоверов просто ненасытен.

К тому же эта бюджетно-унифицированная линейка обходится до смешного дешево, раз Renault делает ставку именно на них. С другой стороны, подобным образом поступают и Toyota, и VW, и Stellantis.

Всеми этими “арканами”, “аустралами”, “скениками”, “каптюрами” и “сибиозами” французы хотят гарантированно заполнить нишу, зияющую, словно рана, оставшуюся от чрезвычайно успешного семейства Megane. Кроме того, Европа до сих пор «не наелась» кроссоверами, планомерно пересаживаясь на них со своих надоевших малолитражных хэтчбеков.

Найди 10 отличий

Если смотреть спереди, даже опытный автоторговец не отличит Renault Symbioz от Renault Captur, который к нам всё же не поступит и останется исключительно моделью для европейского рынка и отдельных стран Ближнего Востока и Северной Африки. Главное отличие — в дополнительной стоимости автомобиля. Разработчики делают основной акцент именно на практичности. Увеличенный задний свес и выпрямленная линия крыши одним махом увеличили полезный объем с 348 до 492 литров.

Если сдвинуть второй ряд сидений вперед, объем увеличится до 624 литров, а при сложенных спинках дивана — до 1582 литров. Ровный пол в багажнике, отсутствие порога и электропривод пятой двери с функцией «свободные руки» облегчают погрузку.

Еще 24,7 литра вмещают многочисленные бардачки, кармашки и отсеки в салоне. У Renault Symbioz общего с “Каптуром” чуть больше, чем различий. Фактически существенная разница заключается в опциональной «панораме» solarbay с функцией затемнения. Которая для Captur недоступна ни за какие “наполеондоры2.

А пассажирам предоставили пространства, как будто на распродаже — задний диван можно сдвигать, увеличивая либо пространство для ног, либо объём багажника. Такую фишку уже использовали различные бренды, в том числе и Nissan. Наконец-то она возвращается в компактный класс.

Серо-синий Symbioz простоял у входа в музей, то есть под прямыми солнечными лучами, более трёх часов, и при этом его салон нагрелся заметно меньше, чем у белого Renault Master, стоявшего рядом, — тот буквально обжигал руль и рычаг коробки передач. Я опробовала в действии технологию затемнения полимерно-диспергированных жидких кристаллов (PDLC) – буквально за секунду электрохромное стекло становилось прозрачным и наоборот.

В материалах это тот самый хорошо знакомый “каптюровский2 салон с мягким пластиком и экоматериалами, которые даже не пытаются имитировать кожу. Однако теперь всё подчинено дизайнерской парадигме OpenR, сосредоточенной на приборной панели и центральном экране. Они не только отделены друг от друга, но и ориентированы в разных направлениях: 10,3-дюймовый приборный «инструментарий» водителя расположен горизонтально, тогда как центральный 10,4-дюймовый монитор — вертикально.

Операционная система Android Automotive OS 12 поддерживает все сервисы Google, протоколы Apple CarPlay/Android Auto и более полусотни сторонних приложений. Ещё один, помимо «панорамы», символ статуса — опциональная аудиосистема Harman/Kardon с девятью динамиками.

Правила безопасности Renault Symbioz

Нормы Европейского Союза предусматривают даже для автомобиля столь скромных размеров наличие 29 электронных систем активной и пассивной безопасности, включая автопилот второго уровня автономности. Также предусмотрено около десяти электронных помощников водителя, которые значительно снижают стресс и повышают удовольствие от вождения. Среди них — камера заднего вида, датчики парковки, система контроля слепых зон, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, предупреждение о препятствиях при выходе из автомобиля и т. д.

Кроме того, в салоне предусмотрены многочисленные отсеки для мелких вещей общей вместимостью 24,7 л. Это делает Symbioz неплохим вариантом семейного автомобиля. Особенно с учётом привлекательных цен: среди представленных у нас европейских брендов только Renault может конкурировать с китайскими ноунеймами. По программе «Renault Бонус» самая доступная версия Symbioz обойдется в 1,07 млн грн, а топовая — в 1,308 млн грн. Старт продаж запланирован на вторую половину июля.

Помимо этой новинки в рамках мероприятия был анонсирован запуск чисто бензинового кроссовера Boreal (1.3 TCe, 156-1), который появится у нас в конце осени 2026 года. Это уже откровенно «бюджетный» вариант, разработанный для рынков Латинской Америки, Северной Африки и Южной Кореи. Будет интересно посмотреть, что именно предложит этот новый конкурент в довольно насыщенном сегменте.