РФ начала поставки СУГ по железной дороге в Армению через Азербайджан--трейдеры
Российские экспортеры сжиженного углеводородного газа (СУГ) приступили к железнодорожным поставкам СУГ в Армению транзитом через Азербайджан и Грузию, сообщили источники в отрасли, информирует издание «The Moscow Times».
По их данным, в июле в Армению поступило около 2.000 тонн СУГ с Сосногорского ГПЗ (1.800 тонн) и Запсибнефтехима (200 тонн).
Экспортеры СУГ РФ после вступления в силу эмбарго Евросоюза в конце 2024 года перенаправили объемы с европейского рынка в Китай, Афганистан и страны Центральной Азии.
По оценке источников, на долю Китая в первом полугодии 2026 года пришлось около 25% от всего железнодорожного экспорта СУГ из РФ (1,596 миллиона тонн) против 9% в 2024 году, Центральной Азии и Афганистана - 47% против 19%, в то время как доля поставок в Европу (включая Белоруссию) упала до 2% с 44%.
Ранее отгрузки СУГ из РФ в Армению осуществлялись только автомобильным транспортом - с газонаполнительных станций (ГНС) в основном Северной Осетии через автомобильный погранпереход Верхний Ларс-Дарьяли на Военно-Грузинской дороге.
Транзитные поставки СУГ из РФ в Армению через Грузию составляли около 20.000 тонн в месяц в пиковые периоды потребления. Однако данный маршрут из-за частого закрытия Военно-Грузинской дороги, особенно в зимние месяцы, приводил к скоплению газовозов на погранпереходе и дефициту СУГ в Грузии и Армении.
Трейдеры считают, что начало поставок СУГ по железной дороге из России в Армению через Азербайджан и Грузию позволит стабилизировать ситуацию как с объемами, так и с ценами на СУГ на внутреннем рынке Армении.
В свою очередь для российских экспортеров открывается новый маршрут с потенциалом роста.
«Все будет зависеть от запросов со стороны покупателей в Армении и рентабельности. Пока в России довольно высокий уровень цен, однако ближе к осени объемы могут вырасти, вплоть до 10.000 тонн в месяц», - сказал один из трейдеров.
К тому же, добавил он, традиционно в осенне-зимний период наблюдается сбой поставок доставки топлива автотранспортом через Верхний Ларс, что может также поспособствовать переводу части объемов на железную дорогу с дальнейшей поставкой в Армению.
Железнодорожное сообщение между Азербайджаном и Арменией и транзитные поставки через Азербайджан и Грузию в Армению были долгое время под запретом из-за военного конфликта между этими странами, однако в прошлом году запрет снят, сообщили источники.
РЫНОК СУГ АРМЕНИИ
В Армении нет собственного производства СУГ и потребности внутреннего рынка в полном объеме покрываются за счет импорта.
Согласно данным комитета статистики Армстата, импорт СУГ в Армению в 2025 году составил около 284.000 тонн, что на 29% больше 2024 года (221.000 тонн) и вдвое выше 2023-го (144.000 тонн).
Россия и Иран являются основными поставщиками СУГ в Армению. При этом около 90% объемов в последние годы приходилась на РФ (автотранспортом через Верхний Ларс), около 10% - на Иран.
Резкий рост потребления и импорта СУГ в последние годы связан с переходом автотранспорта, использующего бензин или компримированный природный газ (КПГ, метан) на пропан-бутан в связи с высокой рентабельностью перевода автомобиля на газобаллонное оборудование (ГБО) на пропан-бутане.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА) на октябрь 2025 года, доля СУГ в качестве топлива для автотранспорта в Армении составляла около 15% в балансе потребления моторного топлива, в то время как в 2019 году - всего около 3,0%, а в 2015 году была близка к нулю.
Несмотря на значительный рост цен на СУГ на АГЗС в Армении за последние полтора года (примерно на 50%), среднее соотношение розничной цены СУГ к бензину Аи-92 в настоящее время составляет около 41%, по оценке трейдеров.
Традиционно соотношение розничной цены СУГ/бензин Аи-92 ниже 50% создает предпосылки для перевода автомобиля на ГБО на пропан-бутане.