Россия стремительно создает свою индустрию литий-ионных аккумуляторов для FPV-дронов с помощью китайских и южнокорейских компаний. На это указывает резкий рост поставок в страну материалов, необходимых для сборки этой детали, по некоторым видам — в несколько раз. Развитие этой отрасли в России значительно затруднит для Запада возможность влиять на обеспечение российской армии дронами. Источник: The Insider
Летом 2025 года на отраслевой выставке в Екатеринбурге директор дочерней компании «Росатома» «Рэнера» Анастасия Михайлова заявила о курсе на полную производственную автономию в создании комплектующих для дронов. «Росатом» намеревается до 2030 года полностью локализовать производство литий-ионных аккумуляторов. Это заявление последовало спустя две недели после того, как ВС РФ захватили крупное месторождение лития в поселке Шевченко Донецкой области — единственное в этой части света. По данным Государственной службы геологии и недр Украины, содержание оксида лития в местных породах оценивалось в 1,24%. Россия заявила о контроле над объектом еще в январе 2025 года, хотя реальный контроль был установлен лишь полгода спустя.
Своего лития в РФ в достаточных объемах не добывают. До полномасштабной войны его получали из Чили и перерабатывали для экспорта, однако этот бизнес закрылся. На помощь российской аккумуляторной индустрии пришли китайские компании. По данным Conflict Intelligence Team, именно беспилотники являются наиболее смертоносным оружием войны, на которое приходится 42% смертей гражданского населения в 2025 году и более 80% гибели военных в 2026 году. FPV-дроны собирают в основном из китайских деталей по принципу детского конструктора, что формально нарушает законы Китая, запрещающие экспорт деталей для военной техники.
Расследование показало, что в первом квартале 2025 года в Россию ввезли более 6,6 тонн электролита на основе гексафторфосфата или тетрафторбората лития (в пересчете на год — 26 тонн). Этого объема достаточно для производства аккумуляторов примерно для 150 тысяч FPV-дронов. Для сравнения, в 2024 году было импортировано 9 тонн, в 2023 — 12 тонн, а в 2022 — 4 тонны. Основными производителями выступают китайские компании Huizhou Capchem Chemicals, Jiujiang Tinci Materials Technology, Weifang Tianyuan Battery Material и Huzhou Kunlun Enchem Battery Materials. Главным импортером стало ООО «Обруч ДВ», а также АО «АК Ригель», ООО НПО «Ленэнергомаш» и ООО «Уралтехимпорт». Последнее закупало полный комплект для сборки: катодные и анодные материалы, сепараторы, сушильные шкафы, а также тонкие листы из магниево-алюминиевого сплава для легких корпусов.
Импорт оксида кобальта для аккумуляторной промышленности составил 5,8 тонн в квартал в 2025 году против 400 кг за аналогичный период прошлого года, продемонстрировав рост в 15 раз. Также в 2025 году завозилось по 93 тонны чистого гидроксида лития и 80 тонн карбоната лития аккумуляторного качества в квартал. Кроме того, завод «Рэнера» в Немане Калининградской области закупил в Южной Корее у своей дочерней компании Enertech International 56 тонн готовых литий-ионных ячеек за первый квартал 2025 года и завез сушильные шкафы от корейской фирмы Jktech.
Резкий рост закупок сырья свидетельствует о том, что в России практически с нуля возникает аккумуляторная отрасль, опережающая публичные заявления чиновников.
Ранее сообщалось, что Китай снабжает военные заводы России станками, спецхимией и порохом.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet