На німецькому майданчику eBay з’явилося вельми незвичне оголошення, яке привернуло увагу колекціонерів та прихильників класичного автоспорту. Радянський ВАЗ-2105, перетворений на професійний ралійний болід VFTS, був виставлений на продаж за вражаючі 71 500 доларів. Така цінова політика ставить стареньку «п’ятірку» в один ряд з абсолютно новими автомобілями преміум-сегмента, такими як Volkswagen Touareg, що викликає чимало дискусій серед фахівців автомобільного ринку. Проте в даному випадку мова йде не про звичайний серійний автомобіль, а про історичний артефакт, що має документально підтверджену спортивну спадщину та відповідає суворим стандартам Міжнародної автомобільної федерації (FIA).
Автомобіль було випущено у 1981 році, проте його справжнє життя розпочалося у 1985-му, коли він був капітально модернізований за специфікацією VFTS (Vilnius Formula Tuning Sport). Ця майстерня, заснована легендарним Стасісом Брундзою, у свій час фактично створила єдиний радянський автомобіль, здатний на рівних боротися на європейських спецділянках. Конкретний екземпляр, що зараз шукає нового власника, активно експлуатувався в австрійських чемпіонатах протягом 1980-х років, після чого на довгий час зник з радарів. Лише у 2018 році за машину взялися професійні реставратори, які повернули їй бойову форму, зберігши при цьому автентичність деталей, що дозволило отримати FIA Historic Technical Passport.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Технічні особливості та історія боліда
Під капотом цього спорткара прихований ретельно допрацьований атмосферний двигун об’ємом 1,6 літра. Завдяки встановленню двох карбюраторів Weber, оптимізованій системі впуску та іншим внутрішнім модифікаціям, потужність силового агрегату була збільшена зі стандартних 75 до 128 кінських сил. З огляду на споряджену масу авто, яка становить лише 920 кілограмів, таке співвідношення потужності до ваги робить машину надзвичайно динамічною за мірками класичних ралійних авто. Трансмісія представлена п’ятиступеневою кулачковою коробкою передач типу dog-box, яка дозволяє перемикатися миттєво, а прохідність та керованість на складному покритті забезпечує диференціал підвищеного тертя типу Torsen.
Естетичний та функціональний вигляд автомобіля повністю відповідає канонам ралі групи B. Кузов отримав масивні розширені колісні арки, агресивний передній спліттер, фірмовий задній спойлер типу качиний хвіст, а також додаткову світлову панель для нічних етапів змагань. Інтер’єр автомобіля максимально полегшений і позбавлений будь-якого комфорту: усередині знаходяться лише каркас безпеки, пара спортивних ковшеподібних сидінь та мінімалістична панель приладів. Навіть вікна замінені на легкий пластик для зниження центру ваги.
Попри те, що ринкова вартість такого екземпляра може здатися завищеною для масового покупця, для колекціонерів історичних ралі-карів це унікальна можливість отримати «живий» шматок історії автоспорту. Проєкт VFTS свого часу став справжнім технологічним проривом, демонструючи, що навіть при обмежених ресурсах інженери здатні створити конкурентоспроможну техніку. Зараз, коли класичні ралійні перегони набувають нової популярності в Європі, володіння таким авто є не лише престижним, а й потенційно вигідною інвестицією, оскільки кількість справжніх, сертифікованих FIA болідів VFTS у світі невпинно зменшується, а їхня історична цінність лише зростає з кожним роком.