У липні 2026 року вторинний автомобільний ринок України продемонстрував змішану динаміку, зафіксувавши 73,9 тисячі укладених угод купівлі-продажу вживаних легкових транспортних засобів. Попри загальний спад активності на 18,6% порівняно з червневими показниками, сегмент імпортованих автомобілів із пробігом показав впевнене зростання на 8%, сягнувши позначки у 23 тисячі одиниць. Така розбіжність у статистиці свідчить про те, що основне падіння відбулося саме у секторі внутрішніх перепродажів, де споживачі стали більш обережними у виборі та фінансових витратах через макроекономічні чинники, що суттєво впливають на купівельну спроможність населення. Водночас попит на пригнані з-за кордону машини залишається стабільно високим, що зумовлено кращим технічним станом таких авто та прозорішою історією обслуговування, яку цінують українські водії.
Аналізуючи вподобання українських автомобілістів, варто відзначити, що лідерство німецького автопрому залишається непохитним. Volkswagen вже тривалий час утримує першу сходинку в рейтингу популярності, і липень не став винятком: було реалізовано 9122 автомобілі цієї марки. Компанія успішно експлуатує репутацію надійних робочих конячок, таких як Golf та Passat, які мають величезний попит на ринку завдяки доступності запасних частин та широкому колу сервісних центрів. Друге місце посіла марка Audi з результатом у 4864 угоди, а замикає трійку лідерів BMW, за якою закріпилося 4364 продані авто. Популярність преміальних німецьких брендів свідчить про те, що український покупець вживаних авто, навіть за умов нестабільності, надає перевагу комфорту, технологічності та динамічним характеристикам, обираючи вживаний преміум замість нового бюджетного автомобіля.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Фактори впливу та перспективи ринку
Стабільність позицій німецьких брендів в Україні пояснюється не лише їхньою надійністю, а й сформованою роками інфраструктурою обслуговування. Ринок вживаних авто в Україні традиційно є консервативним: споживачі надають перевагу перевіреним роками моделям, побоюючись ризиків, пов’язаних із маловідомими брендами або недостатньо розвиненою мережею офіційного сервісу. Окрім того, конкуренція серед брендів стає дедалі жорсткішою через появу великої кількості електромобілів та гібридів, які поступово займають свою нішу в загальній структурі імпорту. Експерти наголошують, що зміна структури попиту в липні 2026 року є прямим наслідком сезонного фактора та волатильності валютного курсу, проте фундаментальна привабливість німецького автопрому залишається незмінною. Надалі розвиток ринку залежатиме від митної політики держави та доступності програм фінансування, оскільки кредитні інструменти на вживані авто наразі є недостатньо розвиненими, що змушує покупців орієнтуватися на власні заощадження та сегмент авто до 10-12 тисяч доларів США.