Россия попросила Вьетнам передать самолеты в лизинг с экипажем — Euronews
Российская Федерация — государство-агрессор — предложила вьетнамским авиакомпаниям передать российским перевозчикам пассажирские самолеты в так называемый мокрый лизинг. Такое соглашение предусматривает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием. Министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, что вьетнамская сторона изучает предложение, сообщает Euronews.
Риск вторичных санкций
Основной авиаперевозчик Вьетнама эксплуатирует только самолеты Airbus и Boeing. Поэтому потенциальная передача бортов России будет касаться самолетов западного производства и может создать для вьетнамских компаний риск вторичных санкций США за содействие эксплуатации российским перевозчиком подсанкционных типов воздушных судов.
По данным издания, Россия также обращалась с подобными предложениями к странам Азии, Африки и Ближнего Востока, однако эти обращения пока не дали результата. Ранее аналогичное предложение отклонила Эфиопия.
Простой самолетов и дефицит запчастей
После полномасштабного вторжения РФ в Украину в феврале 2022 года Москва разрешила авиакомпаниям перерегистрировать в России более 400 западных самолетов, взятых в лизинг, вместо их возврата владельцам. Международное авиационное право запрещает двойную регистрацию одного самолета, хотя Международная организация гражданской авиации не имеет механизма, чтобы заставить Россию вернуть эти суда.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
До полномасштабного вторжения примерно 850 из 900 коммерческих самолетов в России были произведены Boeing или Airbus, а около 85% из них находились в иностранном лизинге. Из-за санкций на поставки запчастей и техническое обслуживание российские перевозчики разбирают часть самолетов на комплектующие. Российский регулятор Росавиация выдает собственные сертификаты на такие детали, но они не признаются авиационными органами ЕС и США.
По российским отраслевым данным, из 673 самолетов 11 крупнейших авиакомпаний РФ 130, или почти пятая часть, не эксплуатируются. Обычный уровень простоя составляет около 10%. Вне группы «Аэрофлот» не работают 93 из 322 самолетов — почти треть парка.
Проблемы с авиатопливом
Отдельной проблемой стало снабжение топливом. Издание Verstka сообщило об ограничениях заправки как минимум в 26 крупных аэропортах России. В Санкт-Петербурге, Калининграде, Екатеринбурге, Казани, Уфе, Иркутске и Владивостоке топливо отпускают в объеме, необходимом для одного рейса. В Сочи, Волгограде и Астрахани ограничения применяются ко всем перевозчикам.
Российские министерства и госкорпорация «Ростех» также обсуждают введение пассажирского сбора на закупку и эксплуатацию самолетов российского производства. Его размер может достигнуть 500 рублей для внутреннего билета и 1000 рублей для международного.
