Российский бизнес заставят платить сборы на строительство новых ледоколов
Министерство транспорта России планирует ввести дополнительный инвестиционный портовый сбор для финансирования строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград». Соответствующий проект постановления правительства предусматривает плату в размере 20,07 рубля за тонну экспортного груза.
Новый сбор предлагается взимать в течение 10 лет — до 31 декабря 2036 года. За этот период, по расчетам Минтранса, в бюджет должно поступить 207,6 млрд рублей.
Ожидается, что полученные средства позволят снизить тариф на ледокольную проводку с 52 до 16 млн рублей в сутки.
Согласно проекту постановления, плательщиками станут 27 компаний, эксплуатирующих суда под российским флагом для перевозки экспортных грузов.
Необходимость дополнительного финансирования Минтранс объясняет ростом стоимости строительства ледоколов и судов для их обслуживания.
В частности, стоимость строительства «СУАЛ» и «МСАТО» выросла со 143 млрд рублей в 2022 году до 225,6 млрд рублей в 2026 году.
В Минтрансе ожидают, что ввод в эксплуатацию «Ленинграда» и «Сталинграда» увеличит судоходный поток по Северному морскому пути (СМП).
В связи с этим, как считают в ведомстве, возникнет необходимость в увеличении количества сил и средств аварийно-спасательного флота.
Поэтому часть средств от нового сбора предлагают направить на строительство двух аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт.
В то же время Минтранс заявляет, что новый сбор не должен привести к резкому увеличению расходов судовладельцев.
По данным Ассоциации морских торговых портов, в 2025 году через российские морские порты на экспорт было отправлено 696,6 млн тонн грузов.
Если объем экспорта останется на том же уровне, новый сбор в размере 20,07 рубля за тонну может приносить около 14,4 млрд рублей в год.
Таким образом, российские власти планируют за счет дополнительного платежа со стороны экспортеров профинансировать завершение строительства двух атомных ледоколов — «Ленинграда» и «Сталинграда», а также развитие аварийно-спасательной инфраструктуры на Северном морском пути.
В России ухудшается инвестиционный климат, а крупные предприниматели всё больше опасаются за права собственности и возможного изъятия их бизнеса.
Напомним, в одном из муниципальных округов Кировской области России местный бизнес обязывают подписывать соглашения о выполнении задач в рамках мобилизационной работы. В случае отказа предприятиям могут ограничить возможность отговаривать работников от призыва.
В России, стране-агрессоре, люди пытаются уехать за границу из-за опасений новой мобилизации и возможных ограничений на выезд. По данным антивоенного проекта «Ковчег», количество запросов о срочной помощи с эмиграцией с начала лета выросло почти в восемь раз.
Бывший директор ЦРУ заявил, что Владимир Путин вряд ли сможет достичь заявленных военных целей даже после новой мобилизации. По его мнению, преимущество России в человеческих ресурсах и экономике не гарантирует достижения этих целей.
