С запасом хода до 762 км. Mercedes представила электрический C-Class

Об этом пишет издание Motor1.

Компания объединяет электрические и бензиновые модели в одну линейку, поэтому новинка получила название C-Class Electric без обозначения EQ. Внешность существенно отличается от традиционного C-Class. Авто имеет решетку радиатора в стиле классических моделей W111 и W108 с современными элементами и подсветкой из 1050 световых пикселей.

В фарах и задних фонарях использован фирменный мотив звезд, а в панорамной крыше размещены еще 162 подсвеченные звезды. В целом модель напоминает электрический GLC в кузове седан, без характерной «яйцевидной» формы моделей EQE и EQS.

Салон почти полностью позаимствован у электрического GLC. В топовой версии установлен сплошной дисплей диагональю 39,1 дюйма, занимающий почти всю переднюю панель. Остальные версии имеют три экрана под одним стеклом. Вариант Superscreen сочетает цифровую панель приборов на 10,3 дюйма и два сенсорных экрана по 14 дюймов. В базовой версии вместо дисплея для пассажира установлена декоративная цифровая панель.

Новый электромобиль стал просторнее благодаря отдельной платформе для электрокаров. Колесную базу увеличили на 97 мм — до 2962 мм, что улучшило пространство для ног. Панорамная крыша добавляет больше места над головой.

Под капотом размещен передний багажник объемом 101 литр, а задний багажник имеет 470 литров. Максимальная масса прицепа — 1800 кг.

На старте продаж доступна версия C400 4Matic с двумя электромоторами мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 800 Н-м. Она оснащена батареей на 94,5 кВт-ч и может проехать до 762 км на одном заряде по циклу WLTP.

Зарядка в течение 10 минут добавляет до 325 км пробега при условии использования станции мощностью до 330 кВт. Позже появится версия с одним мотором и задним приводом с запасом хода около 800 км.

Электроседан разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 209 км/ч. Модель может оснащаться управляемыми задними колесами, что уменьшает радиус разворота до 11,2 метра и улучшает стабильность на скорости.

По словам компании, электрический C-Class обеспечивает комфорт поездки на уровне S-Class. Авто может получить адаптивную пневмоподвеску, которая использует данные Google Maps и облачные сервисы для подготовки к неровностям дороги. Также установлены шумоизоляционные стекла и дополнительная звукоизоляция салона.

Пока модель представлена только в кузове седан. Продажи в США должны начаться в первой половине 2027 года, а другие версии появятся позже в зависимости от рынка.