Аксіально-поршневі насоси Bosch Rexroth A2FO серії з фіксованим робочим об’ємом є еталоном надійності для відкритого контуру. Завдяки конструкції з похилим блоком (bent axis), вони надзвичайно стійкі до забруднень і можуть працювати на тиску до 400 бар. Їх встановлюють на самоскиди, лісовози, кранові установки та комунальну техніку. Проте найчастішою проблемою, з якою стикаються механіки, є витік масла через передній сальник вала (shaft seal). Часто це сприймається як проста поломка гумової деталі (“сальник потік від старості”), але в 90% випадків мокра передня кришка – це лише симптом набагато серйознішої проблеми всередині гідросистеми або самого насоса. У цій статті ми розберемо, чому нові сальники видавлює через годину роботи та як правильно діагностувати причину.
Що насправді герметизує сальник?
Головна помилка новачків – думати, що сальник вала стримує робочий тиск насоса (350 бар). Це не так. Сальник герметизує лише корпус насоса.
У корпусі насоса знаходиться масло, яке просочилося через зазори між поршнями та циліндрами для змащення підшипників і механізму. Це масло повинно вільно стікати в бак через дренажну лінію. Тиск у корпусі (Case Pressure) у нормальному режимі не повинен перевищувати 2-3 бари (максимум 5-10 бар для спеціальних FKM сальників). Якщо тиск перевищує цю межу, гумову кромку сальника просто вивертає назовні, або сальник повністю вистрілює з посадкового місця.
Причина №1: Проблеми з дренажною лінією
Якщо сальник видавило, перше, що потрібно перевірити – це шлях масла від корпусу насоса до бака.
Завужені шланги: Часто при монтажі використовують шланги занадто малого діаметру або фітинги з малим прохідним перетином. Для насосів великого об’єму дренажний шланг повинен бути не менше 3/4″ або 1″.
Забиті фільтри: Деякі системи мають окремий фільтр на лінії дренажу. Якщо він забитий, корпус насоса перетворюється на бомбу уповільненої дії.
Спільний злив: Якщо дренаж насоса об’єднаний в одну лінію зі зливом розподільника або іншого мотора, зворотний підпір (back pressure) від іншого вузла може вдарити по сальнику насоса A2FO.
Причина №2: Внутрішній знос (Blow-by)
Коли насос старіє, зазор між поршнем і гільзою збільшується.
Механіка процесу: Під час такту нагнітання масло під тиском 350 бар шукає вихід. Якщо поршневі кільця (які є обов’язковим елементом конструкції A2FO) зношені або лопнули, потік витоків у корпус зростає лавиноподібно.
Результат: Дренажна лінія фізично не встигає відводити таку кількість масла. Тиск у корпусі миттєво зростає, і сальник здається.
Причина №3: Механічний знос вала
Сальник працює в парі з поверхнею вала.
Канавка (Groove): З часом кромка сальника “пропилює” канавку на валу. Якщо ви поставите новий сальник на старий вал без зміщення (не змінивши глибину посадки), він не буде тримати, оскільки кромка потрапить у стару виробітку.
Люфт підшипників: Насоси A2FO мають конічні роликові підшипники. Якщо вони зношені і вал має радіальний люфт, він буде розбивати сальник при кожному оберті.
Діагностика та Рішення
Як діяти, якщо потік сальник:
Замір тиску в корпусі: Це обов’язкова процедура. Вкрутіть манометр (на 10-16 бар) у дренажний порт або через трійник у лінію. Запустіть насос. Якщо стрілка показує більше 3-5 бар – проблема не в сальнику, а в дренажі або зносі поршневої групи.
Перевірка дренажу: Продуйте лінію повітрям, перевірте фільтри.
Огляд вала: При заміні сальника перевірте, чи немає на валу глибокої канавки. Якщо є – вал потрібно або замінити, або встановити ремонтну втулку (Speedi-Sleeve), або (якщо дозволяє конструкція кришки) недопресувати сальник на 1-2 мм, щоб кромка працювала по чистому металу.
Компанія Aspect Plus пропонує оригінальні сальники (NBR, FKM) для насосів Bosch Rexroth A2FO всіх типорозмірів, а також ремкомплекти та вали для усунення першопричин протікання.