Схема збагачення на оренді вживаних трамваїв лише під час вторгнення принесла 14 млн оточенню заммера Харкова
Упродовж 15 років Харків замість купівлі нових трамваїв витрачає бюджетні мільйони на оренду старих вагонів у приватних компаній. Як з’ясували ХАЦ і «Ґвара», міняються тільки прізвища, а керівники схеми залишаються тими самими.
Орендувати вживані чеські трамваї місто почало ще у 2012 році за мерства Геннадія Кернеса. У міськраді пояснювали це браком рухомого складу та нестачею грошей на нові вагони. Водночас за роки оренди Харків витратив стільки, що цих коштів вистачило б на закупівлю десятків трамваїв.
Перші чеські вагони Харків купував ще у 2011 році. Тоді навколо закупівлі виник скандал через ймовірну переплату. Кернес переконував, що це фактично «новий» транспорт після капремонту, а журналістів, які писали про списані вагони з Європи, погрожував засудити.
У міськраді тоді заявляли, що один вагон коштував 140-150 тис грн. Однак транспортне управління Праги повідомляло, що їх продали приблизно по 30 тис грн за одиницю. Причиною списання був вичерпаний пробіг.
Згодом харківські депо почали укладати договори оренди трамваїв із приватними фірмами. Спочатку контракти отримувало ТОВ «Реал-НП», власником якого був Олег Гуревич – тодішній радник голови Харківської ОДА Михайла Добкіна.
Наприкінці 2015 року договори почало отримувати ТОВ «АМК сервіс». Компанія пов’язана з родиною Гуревичів: її власниця Ганна Тарасова має спільний бізнес із сином Олега Гуревича – Олегом Гуревичем-молодшим, який також був чоловіком доньки Добкіна. Директоркою «АМК сервіс» є Ірина Тіленіна. Її чоловік Сергій Тіленін працює заступником директора з ремонту КП «Жовтневе трамвайне депо» – саме того підприємства, яке орендує вагони у цієї фірми.
Заммера Харкова Дмитро Липовий з дружиною Наталією Дорош.
Із 2024 року договори на оренду почало отримувати вже ТОВ «Технології електротранспорту». До 2026 року власником компанії був Павло Авєр’янов. Людина з таким самим ПІБ керує аграрною компанією, співвласницею якої є Наталія Дорош – дружина заступника мера Харкова Дмитра Липового. Саме Липовий багато років курує транспортну сферу міста. Раніше він очолював «Салтівське трамвайне депо» та «Тролейбусне депо №2».
У 2026 році «Жовтневе трамвайне депо» орендувало у «Технологій електротранспорту» 16 вживаних вагонів на 5,19 млн грн. Оренда одного трамвая обходиться місту у 324 тис грн на рік. Це близько 27 тис грн на місяць або 900 грн на добу.
Автор YouTube-каналу «Maxtram» Максим Цвеліх зазначає, що оренда трамваїв – явище майже унікальне для України. На його думку, Харків міг давно відмовитися від цієї практики, особливо під час повномасштабної війни. Лише у 2022-2026 роках місто перерахувало 13,8 млн грн приватним компаніям, пов’язаним із оточенням заступника мера Ігоря Терехова.
Ганна Кислякова, «Наші гроші»