Слабые звенья в цепочках поставок Patriot

Даже после того, как все детали поступят и станут доступны, сборка ракеты Patriot занимает время. На изготовление некоторых деталей уходит ещё больше времени.

Ракета состоит из множества труднодоступных компонентов, таких как редкоземельные магниты, твердотопливные ракетные двигатели и высокоэффективные взрывчатые вещества. Производители понимают эту проблему и стараются производить компоненты за несколько лет до того, как в них возникнет потребность. Тем не менее, дефицит того или иного компонента может увеличить время, необходимое для изготовления одной ракеты, на месяцы или годы.

Шариковые винты — один из компонентов, который трудно достать. В США их могут производить лишь немногие компании, и большинство из них уже работают на пределе своих возможностей. Спрос на этот компонент вырос на 50% с 2020 года. Простое открытие новой производственной линии по выпуску шариковых винтов не решит проблему.

Шариковый винт — это простое механическое устройство, легкодоступное для производства автомобилей и других машин, но допуски, необходимые для шариковых винтов, используемых в ракетах, составляют примерно 1/100 ширины человеческого волоса. Ракета с четырьмя стабилизаторами имеет четыре привода, для работы которых необходим шариковый винт.

Сборка одного винта может занять несколько недель, но на получение специальной жаростойкой стали, необходимой для начала производства, уходят месяцы. Это также планируется задолго до возникновения потребности, но увеличение заказа на шариковые винты потребует увеличения производства специальной стали, и на создание дополнительных производственных мощностей может уйти несколько месяцев. После изготовления сталь необходимо подвергнуть термообработке для предотвращения деформации, а затем отправить на другое предприятие для хромирования или нанесения другого покрытия.

(Слева) На токарном станке изготавливается шариковый винт. (Справа) Крошечный металлический шарик вставляется в гайку механизма шарикового винта.

Китай поставил перед собой цель производить 80% используемых шариковых винтовых передач, но по-прежнему импортирует 90% из них, в основном из Японии и Европы. Для влияния на их производство страна инвестировала средства в ряд зарубежных стран.

Компания Lockheed Martin согласилась утроить производство Patriot, что означает, что ей придется закупить в три раза больше приводов у компании Moog, которая, в свою очередь, должна заказать в три раза больше шариковых винтовых передач у компании Umbragroup, которая, в свою очередь, должна заказать больше стали и покрыть ее защитным слоем. Lockheed Martin тратит 8 миллиардов долларов на модернизацию 20 американских заводов.

Одновременно с этим компания Raytheon выиграла контракт на увеличение годового производства крылатых ракет Tomahawk с менее чем 90 в год до 1000 в год. Для этих ракет также необходимы приводы и шариковые винты. Компания Lockheed Martin получила свой контракт в январе. Raytheon выполнила свой контракт в августе, и ей потребовались шариковые винты через 90 дней. Учитывая ограниченное количество производителей шариковых винтов, Raytheon обратилась к тем же заводам, которые заключили контракт с Lockheed Martin, и ей сообщили, что они работают на пределе своих возможностей и потребуется еще год, чтобы удовлетворить потребности Raytheon.

Шариковых винтовых передач не хватало для Lockheed Martin, поэтому им пришлось наращивать производственные мощности своих субподрядчиков. Raytheon придется инвестировать собственные средства, и потребуется как минимум год, прежде чем они смогут увеличить производство ракет Tomahawk.

Salient Motion — это стартап, созданный в 2022 году для производства приводов в ответ на возросший спрос. В феврале 2026 года компания получила свой первый контракт от итальянской фирмы, производящей кресла бизнес-класса для коммерческих самолетов. Имея всего 35 сотрудников, компания теперь обслуживает около десятка клиентов, производящих коммерческую и военную продукцию, и Boeing является одним из ее партнеров.

Они пообещали оптимизировать инженерные процессы и создать вертикально интегрированную цепочку поставок, которая сократит необходимое время от размещения заказа до начала производства в десять раз. С этой целью они приобрели компанию, производящую шариковые винты, чтобы контролировать собственную цепочку поставок. Они также стандартизируют компоненты, повторно используют код и переносят сложность своих приводов с аппаратной части на программный код. Это сокращает время производства и получения разрешений на сертификацию до 50%.

Завод Saginaw Precision был приобретен компанией Salient Motion для контроля над поставками шариковых винтов. Этот завод производит шариковые винты с тех пор, как General Motors начала использовать их в рулевых механизмах в 1930-х годах. Он также производил шариковые винты, используемые в бомбардировщиках B-29.

Компании Raytheon и MBDA совместно производят ракеты PAC-2 Patriot в Шробенхаузене (Бавария). MBDA создает собственную вертикально интегрированную сеть, в которой немецкие дочерние компании поставляют компоненты, чтобы избежать узких мест за рубежом. Bayern-Chemie, которая в 1990-х годах производила ракетные системы Patriot, снова займется их производством. TDW будет производить боеголовки. Производитель приводов и шариковых винтовых передач пока не объявлен. Полностью контролируя цепочку поставок для ракет PAC-2 посредством владения или партнерства, MBDA рассчитывает производить одну ракету быстрее, чем Raytheon в США.

Стоимость ракеты Tomahawk составляет от 2,5 до 3,5 миллионов долларов. Ракеты PAC-2 GEM-T и PAC-3 стоят около 3-4 миллионов долларов каждая.

Однако без шарикового винта стоимостью 1000 долларов ничего из этого не будет произведено.